{"title":"Cloche d’embrayage","description":"\u003ch2\u003eCloches d’embrayage pour une transmission de puissance directe et fiable\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplacez une cloche d’embrayage d’origine usée ou améliorez l’embrayage avec un exemplaire plus solide et usiné CNC avec précision.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eComposant important de la transmission de puissance entre le moteur et la boîte de vitesses\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeut aider à résoudre un embrayage saccadé ou difficile à actionner\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible en remplacement d’origine ou en version performance de haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDéveloppé spécifiquement pour chaque modèle afin d’assurer un ajustement et un guidage des plaques parfaits\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVersions pour motos de route, motos de circuit et usage tout-terrain\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa cloche d’embrayage forme l’extérieur de l’embrayage multidisque et transmet la force motrice du moteur au paquet d’embrayage. Les ergots extérieurs des disques de friction s’insèrent dans les guides de la cloche, ce qui fait tourner les disques avec la cloche d’embrayage. Lorsque l’embrayage est actionné, les disques peuvent se désengager les uns des autres, interrompant temporairement la connexion avec la boîte de vitesses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComme les disques de friction glissent continuellement contre les guides de la cloche lors de l’accélération, du changement de vitesse et du freinage moteur, une usure peut apparaître avec le temps. Surtout sur les moteurs puissants, en usage intensif sur circuit, avec un usage fréquent de l’embrayage ou en conditions tout-terrain difficiles, des marques nettes peuvent apparaître sur les doigts de la cloche. Une cloche d’embrayage usée peut gêner le mouvement des disques et ainsi affecter le fonctionnement complet de l’embrayage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSymptômes d’une cloche d’embrayage usée\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’usure de la cloche d’embrayage est souvent visible sous forme de rainures ou d’entailles aux endroits où les disques de friction entrent en contact avec la cloche. Lorsque les ergots des disques restent coincés dans ces rainures, les disques d’embrayage ne peuvent plus bouger librement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCela peut se traduire par un embrayage qui accroche de manière saccadée, difficile à doser ou qui ne se désengage pas complètement. Le moteur peut aussi avoir tendance à avancer lorsque l’embrayage est tiré, il peut devenir plus difficile de passer au point mort ou les changements de vitesse peuvent sembler moins fluides. Ces symptômes peuvent toutefois aussi être causés par d’autres composants, comme des disques d’embrayage usés, des plaques en acier voilées, un réglage incorrect du câble, de l’huile contaminée ou des problèmes avec le système hydraulique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVérifiez donc toujours l’ensemble du système d’embrayage avant de remplacer uniquement la cloche d’embrayage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCloche d’embrayage standard ou performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne cloche d’embrayage de remplacement standard vise à restaurer le fonctionnement d’origine de l’embrayage. Une dimension correcte, un palier adapté et une connexion appropriée à la transmission primaire sont essentiels.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes cloches d’embrayage performance sont souvent fabriquées en aluminium de haute qualité et usinées CNC avec précision. Selon la conception, un traitement de surface anodisé dur peut être appliqué pour limiter l’usure des guides. Certaines versions sont plus solides ou plus légères que la cloche d’origine, ce qui les rend plus résistantes aux charges lourdes et aux changements rapides de charge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn poids réduit peut diminuer la masse en rotation dans le moteur, mais la différence réelle en termes de réponse à l’accélération et de caractère moteur dépend fortement de la conception complète de l’embrayage. Choisissez donc une cloche d’embrayage performance principalement en fonction de sa durabilité, de sa précision dimensionnelle et de son adéquation à l’application, et non seulement sur une économie de poids théorique.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCloche d’embrayage, moyeu intérieur et plateau de pression\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa cloche d’embrayage est souvent confondue avec d’autres composants de l’embrayage. La cloche est la partie extérieure dans laquelle les disques de friction sont généralement guidés. Le moyeu intérieur, aussi appelé moyeu d’embrayage, se trouve au centre de l’embrayage et guide dans de nombreuses constructions les plaques intermédiaires en acier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe plateau de pression serre l’ensemble du paquet de disques sous la pression d’un ressort. Lors de l’actionnement de l’embrayage, cette pression est relâchée pour permettre aux disques de se désengager. Sur un embrayage à glissement ou assisté, des ergots supplémentaires, des rampes inclinées et des pièces mobiles peuvent être présents, mais la cloche d’embrayage reste un composant important de la transmission primaire de puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAttention à la portée de livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque cloche d’embrayage n’est pas toujours livrée avec les mêmes composants. Sur certains modèles, la roue dentée primaire, les amortisseurs de vibrations et d’autres composants d’entraînement sont déjà montés sur la nouvelle cloche. Sur d’autres versions, des pièces de la cloche d’embrayage d’origine doivent être transférées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVérifiez donc toujours si les pièces suivantes sont incluses ou doivent être réutilisées :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRoue dentée entraînée en primaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉléments d’amortissement en caoutchouc ou mécaniques\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDouille de palier, palier à aiguilles ou bague d’espacement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMatériel de fixation ou rivets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntraînement de la pompe à huile ou roues dentées supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLe transfert de roues dentées ou d’amortisseurs rivetés nécessite des outils précis et une expérience technique. N’utilisez pas de matériel de fixation ancien lorsque le fabricant recommande un remplacement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMontage d’une cloche d’embrayage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour remplacer une cloche d’embrayage, l’embrayage doit être en grande partie démonté. Un outil de blocage d’embrayage, une clé dynamométrique et des douilles spécifiques au modèle peuvent être nécessaires. L’écrou central de l’embrayage est souvent serré avec un couple élevé et peut être sécurisé par une plaque de blocage, un circlip ou un produit de freinage de filetage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLors du montage, vérifiez non seulement la cloche, mais aussi les disques de friction, les plaques en acier, les ressorts d’embrayage, le moyeu intérieur, le plateau de pression et les paliers. Contrôlez également le jeu axial et l’état des éventuels amortisseurs. Montez toutes les pièces dans l’ordre prescrit et utilisez les couples de serrage indiqués dans le manuel d’atelier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour un embrayage humide, les nouveaux disques de friction doivent généralement être trempés au préalable dans l’huile moteur appropriée. Utilisez uniquement une huile conforme aux spécifications du fabricant du moteur et adaptée aux motos équipées d’un embrayage humide.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"35088-clutch-basket-48-tooth-for-all-ducati-dry-clutch-models-ducati-1198-2009-2011","title":"Panier d'embrayage 48 dent pour tous les modèles d'embrayage secs secs Ducati 1198 (2009-2011)","description":"\u003cp\u003e\u003cbr\u003e- Convient à tous les modèles de ducati à l'embrayage sec\u003cbr\u003e- ne correspond qu'avec le kit EVR 48 dents d'embrayage (ou similaire)\u003cbr\u003e- Peut être utilisé à la fois avec le noyau d'embrayage d'origine ou avec le noyau d'embrayage après-vente et de pantoufle\u003cbr\u003e-Les installation de mise en scène et de jeu sur la plaque de base d'embrayage d'origine avec l'utilisation des boulons d'origine\u003c\/p\u003e","brand":"Edo Vigna Racing","offers":[{"title":"Default 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