Alliez une finition de haute qualité avec la bonne fixation autour des roues, axes, freins et transmission
La partie roue détermine comment une moto dirige, freine et maintient le contact avec la route. Les matériaux de fixation autour de l’axe avant et arrière, des disques de frein et des pignons arrière ont donc une fonction plus importante que simplement ajouter un accent de couleur. Dans cette collection, vous trouverez des visserie, écrous et ensembles spécifiques au modèle pour différentes pièces de la partie roue.
Dans la gamme, vous trouverez notamment des écrous d’axe avant et arrière, des ensembles de visserie pour disques de frein et des ensembles d’écrous pour pignons arrière ou porte-pignons spécifiques. Ces pièces se situent à des positions bien visibles autour des roues et du bras oscillant arrière. Une version en noir, rouge, or, argent ou Titane peut ainsi devenir un élément à la fois technique et visuel de la construction de la moto.
Les pièces proposées proviennent principalement de CNC Racing. Selon l’application, elles sont fabriquées en aluminium usiné CNC ou en Titane. Le choix du matériau, les dimensions et la construction sont adaptés à la pièce spécifique pour laquelle le produit a été développé.
Un écrou d’axe avant ou arrière sécurise une partie essentielle du montage de la roue. Le filetage, les dimensions et le serrage doivent correspondre exactement à la moto. Les écrous d’axe aftermarket sont donc des pièces spécifiques au modèle et ne doivent pas être choisis simplement parce que le diamètre extérieur ou la taille de la clé correspondent par hasard.
Les vis de disque de frein sont soumises à des contraintes thermiques et mécaniques et nécessitent une attention particulière lors du montage. Utilisez uniquement un ensemble explicitement adapté au disque de frein et à la moto concernés. Les écrous de pignon arrière doivent également correspondre au porte-pignon utilisé. Certains ensembles sont spécialement développés pour un système de changement rapide CNC Racing et ne remplacent pas les écrous d’origine.
Avant de commander, vérifiez le modèle de moto, l’année de fabrication, la taille du filetage et la position exacte de montage. Pour les pièces autour du pignon arrière, vérifiez également si la moto possède encore le porte-pignon d’origine ou une version aftermarket.
Pour un bras oscillant monobras, faites bien attention à la différence entre le côté roue et le côté pignon. Ils utilisent des pièces différentes qui ne sont pas interchangeables. Vérifiez aussi si le produit est livré à l’unité ou en ensemble complet.
Pour les matériaux de fixation dans la partie roue, le couple de serrage prescrit doit toujours être respecté. Appliquer plus de force ne garantit pas automatiquement une liaison plus sûre et peut endommager le filetage, les pièces en aluminium ou la vis elle-même.
Vérifiez également si un frein-filet, de la graisse ou une pâte de montage est prescrite. Cela varie selon le matériau et l’application. En cas de doute, faites effectuer les travaux sur les axes de roue, disques de frein et pièces de transmission par un mécanicien qualifié. Après montage, le serrage, la liberté de mouvement de la roue et la position correcte de toutes les pièces doivent être soigneusement contrôlés.
