Remplacez les tuyaux d’échappement usés, endommagés ou modifiés par un ensemble de collecteurs adapté au moteur, au collecteur et au silencieux
Les collecteurs d’échappement dirigent les gaz chauds d’échappement depuis les culasses vers le collecteur, le catalyseur et le silencieux. La forme, le diamètre et la longueur sont adaptés au moteur et déterminent si tous les cylindres se raccordent correctement au reste du système d’échappement.
Dans cette collection, vous trouverez différents types de collecteurs d’échappement. Un ensemble complet de collecteurs avant va des culasses jusqu’au collecteur. Un ensemble 3/4 utilise une partie des tubes avant existants et ne remplace que la partie allant jusqu’au silencieux.
Vérifiez attentivement où commencent et se terminent les nouveaux collecteurs. Dans un système 3/4, les courts collecteurs près des cylindres sont conservés et la tuyauterie arrière est remplacée.
Un silencieux n’est pas automatiquement inclus. Vérifiez donc quel silencieux existant ou vendu séparément convient au nouvel ensemble de collecteurs.
Le diamètre extérieur des collecteurs et le diamètre intérieur des raccords doivent correspondre au collecteur, au linkpipe et au silencieux. La position des œillets de ressort, des colliers et des supports doit également être correcte.
N’utilisez pas de raccords improvisés si cela entraîne des fuites, des tensions ou un espace libre insuffisant.
Les ensembles modernes de collecteurs peuvent comporter des raccords pour sondes lambda et éventuellement un catalyseur. Vérifiez le nombre de sondes, le filetage et la position dans le système.
Un ensemble de collecteurs sans catalyseur d’origine peut avoir des conséquences sur les émissions, les codes d’erreur, le bruit et l’utilisation sur la voie publique. Vérifiez l’état spécifique du produit avant le montage.
Un autre diamètre de collecteur, un collecteur différent ou la suppression du catalyseur peut modifier le flux de gaz plus fortement qu’un simple changement de silencieux. Un contrôle ou un ajustement de la cartographie carburant peut donc être nécessaire.
Suivez les recommandations du fabricant d’échappement et faites mesurer et régler le moteur professionnellement si besoin.
Utilisez de nouveaux joints d’échappement lorsque cela est prescrit. Placez d’abord toutes les pièces librement et alignez l’ensemble du parcours avant de serrer définitivement brides, colliers et supports.
Vérifiez la distance par rapport au carter d’huile, aux durites de liquide de refroidissement, à la pédale de frein, au bras oscillant et à la carrosserie. Inspectez toutes les connexions pour détecter fuites et desserrages après le premier trajet.
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