Offrez à la partie guidon une finition carbone haut de gamme et déviez mieux le vent, les insectes et la saleté projetée autour de vos mains
Les protège-mains se situent directement devant les mains et les leviers et ont à la fois une fonction pratique et visuelle. Ils aident à détourner le vent, les insectes et la légère saleté projetée tout en constituant un élément remarquable du cockpit. Avec des protège-mains en carbone spécifiques au modèle, vous donnez à la moto une apparence plus exclusive et sportive.
Dans cette collection, vous trouverez des protège-mains en carbone pour différents modèles adventure, touring et supermotard. L’offre comprend notamment des ensembles complets en carbone mat de CNC Racing pour divers modèles Ducati ainsi que des protège-mains individuels d’Ilmberger CarbonParts pour des motos BMW sélectionnées.
Vérifiez toujours si le prix du produit concerne un seul protège-main ou un ensemble complet gauche et droit. Pour les pièces séparées, les deux côtés doivent être commandés séparément si vous souhaitez modifier la totalité de la partie guidon.
La forme et la taille déterminent la quantité de vent qu’un protège-main peut détourner autour des mains. Une version plus grande qui s’étend plus vers l’extérieur ou vers le haut peut être plus agréable, surtout à des vitesses plus élevées et par températures plus basses.
Cependant, un protège-main n’est pas un pare-brise complètement fermé. La protection perceptible dépend de la position de conduite, de la vitesse, de la température extérieure et de la forme du guidon. Le carbone est également choisi principalement pour son apparence haut de gamme et sa combinaison avec d’autres pièces en carbone.
Un protège-main en carbone est principalement un guide-vent et un élément esthétique. Bien que le matériau soit solide, un protège-main en carbone ne doit pas être automatiquement considéré comme une barre de protection lourde pour les leviers de frein et d’embrayage.
Si vous souhaitez une protection constructive supplémentaire autour des protège-mains et leviers d’origine, regardez du côté d’un protecteur de protège-main en aluminium spécialement développé à cet effet. Il constitue une catégorie de produit distincte avec une construction et une fonction différentes.
Choisissez toujours les protège-mains en fonction du modèle exact de la moto, de la version et de l’année de fabrication. La position des leviers, des rétroviseurs, des conduites de frein et des poids de guidon peut varier selon la version.
Vérifiez également la compatibilité avec les leviers de frein et d’embrayage aftermarket. Des leviers plus longs peuvent toucher l’intérieur du protège-main. Après montage, les deux leviers doivent pouvoir être actionnés complètement et le guidon doit pouvoir tourner de butée à butée sans contact avec le réservoir, la carrosserie ou les câbles.
Montez toujours les pièces en carbone sans tension et utilisez les fixations et couples de serrage prescrits. Ne forcez pas un protège-main si les points de fixation ne s’alignent pas correctement.
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