Remplacez le cache d'origine de la transmission primaire par une mise à niveau en aluminium taillé dans la masse de haute qualité signée Rekluse
Le Cache Derby est l'un des éléments ronds reconnaissables situés sur le côté gauche de nombreuses motos Harley-Davidson. Grâce à sa position centrale sur le carter de chaîne primaire, cette pièce est bien visible et influence fortement l'apparence du moteur. Avec un cache Derby de rechange, vous offrez à cette partie une finition plus nette, plus sombre et plus personnalisée.
Dans cette collection, vous trouverez des Caches Derby Rekluse pour différentes applications Harley-Davidson Sportster, Dyna, Softail et Touring. Ces caches allient une construction robuste en aluminium à un logo Rekluse discret et une finition noire qui s’harmonise parfaitement avec une configuration moteur blacked-out.
Un Cache Derby est également appelé cache d’inspection d’embrayage ou cache de la transmission primaire. Cette pièce ne doit pas être confondue avec le carter primaire complet ou carter de chaîne primaire. Le Cache Derby est la partie amovible distincte qui permet d’accéder à la section de l’embrayage.
Les Caches Derby Rekluse sont usinés CNC dans de l’aluminium taillé dans la masse. Cette méthode de fabrication garantit des dimensions précises, des détails nets et une construction solide. Le revêtement en poudre noir protège la surface et offre une finition qui s’accorde avec d’autres composants sombres du moteur.
Selon le produit, vous pouvez choisir une finition noire lisse ou Wrinkle Black. La version lisse offre un look épuré et moderne, tandis que le Wrinkle Black présente une texture plus rugueuse qui s’harmonise bien avec la finition classique de nombreux moteurs Harley-Davidson.
Un Cache Derby est principalement choisi pour son apparence, mais il ferme également une partie technique de la transmission primaire. L’ajustement, l’étanchéité et le montage sont donc importants. Le cache doit s’ajuster parfaitement et ne pas être serré sous tension.
Avant le montage, vérifiez l’état du joint ou du joint d’étanchéité et remplacez-le si nécessaire selon les instructions d’entretien. Un joint endommagé ou mal positionné peut provoquer des fuites d’huile.
Harley-Davidson a utilisé au fil des ans différents carters primaires, motifs de boulons et configurations de moteurs. Un Cache Derby pour un Sportster 883 ou 1200 ne s’adapte donc pas automatiquement à un modèle Dyna, Softail ou Touring.
Sélectionnez toujours le modèle exact, le moteur et l’année de fabrication. Vissez d’abord les boulons à la main, puis serrez-les en croix et uniformément selon le couple prescrit. Un serrage excessif peut endommager le cache, le filetage ou le joint.
