Protégez les surfaces métalliques en contact contre l'usure, l'humidité et la corrosion avec une graisse adaptée à l'application précise
La graisse reste plus longtemps sur un point de montage ou de palier qu'une huile fine et peut former une couche protectrice entre les pièces métalliques en mouvement. La bonne graisse aide à réduire la friction, l'usure et la corrosion, mais un produit inadapté peut nuire aux joints, aux roulements ou aux couples de serrage.
Dans cette collection, vous trouverez la graisse Xeramic Lithium Complex Vet EP-2 et la graisse Xeramic MoS2 EP-2 au molybdène. Chaque produit a sa propre composition matérielle et application. Sélectionnez donc la graisse en fonction du manuel d'entretien et non seulement sur des termes généraux comme universel ou heavy duty.
La graisse Lithium complex est utilisée pour différents roulements, axes, points de charnière et surfaces de montage nécessitant une graisse EP-2 résistante à l'eau.
Lors du montage d'un axe ou d'une bague d'espacement, une couche très fine suffit souvent pour limiter la corrosion et le grippage. Trop de graisse attire la saleté et peut se retrouver sur les freins, pneus ou autres endroits indésirables.
Le disulfure de molybdène forme un film lubrifiant solide sur les surfaces métalliques en contact et convient aux points de glissement fortement sollicités et aux assemblages soumis à une forte pression de surface.
N'utilisez pas automatiquement la graisse MoS2 dans tous les roulements. Certains roulements à rouleaux, embrayages et autres systèmes nécessitent un lubrifiant différent sans composants solides.
Une chaîne de moto nécessite un lubrifiant adapté aux rouleaux, bagues et joints toriques O, X ou autres présents. Une graisse de montage générale n'est pas automatiquement adaptée.
Utilisez pour une chaîne d'entraînement un lubrifiant spécifique pour chaîne, comme une cire pour chaîne développée à cet effet, et appliquez-le de manière contrôlée sur une chaîne propre.
La graisse sur un filetage réduit la friction et peut donc entraîner une tension de boulon beaucoup plus élevée pour un même couple de serrage. Graissez les boulons uniquement si le fabricant le prescrit.
Les couples de serrage pour filetages secs ne doivent pas être appliqués automatiquement aux boulons ou écrous graissés.
Enlevez la vieille graisse contaminée avant d'appliquer une nouvelle couche. Ne mélangez pas différentes graisses sans savoir si les épaississants et huiles de base sont compatibles.
Évitez tout contact avec les disques de frein, plaquettes, pneus et matériaux de friction. Nettoyez immédiatement toute graisse renversée avec un produit approprié.
