Rendez la précharge de la fourche avant ou de l'amortisseur arrière plus accessible et adaptez la moto au pilote et à la charge
La précharge détermine la compression de la suspension sous le poids de la moto, du pilote et des bagages. Un régleur de précharge facilite la manipulation du réglage de précharge existant. Selon le produit, il s'agit d'un réglage compact sur la fourche avant ou d'une commande séparée pour un amortisseur arrière TFX Suspension adapté.
Les régleurs de précharge CNC Racing se montent sur le réglage de précharge existant au sommet de la fourche avant. Ils augmentent la prise en main et permettent de manipuler plus facilement le réglage à la main. Les sets sont usinés en Ergal7075 et disponibles en plusieurs couleurs anodisées.
La version TFX Suspension est un autre type de produit. Elle est conçue comme commande optionnelle pour les amortisseurs arrière TFX Suspension adaptés et rend plus pratique l'ajustement du ressort arrière lorsque la charge change.
En augmentant la précharge, le ressort ne devient pas réellement plus dur. Ce qui change, c’est la position de départ de la suspension et donc la quantité d’enfoncement de la moto sous charge.
Cela est particulièrement important lorsque vous alternez entre conduite en solo, avec un passager ou avec une charge lourde. Une hauteur de conduite correcte aide la moto à conserver sa géométrie prévue et sa course de suspension disponible.
Les régleurs de fourche avant sont proposés en différentes tailles qui doivent correspondre au réglage d’origine. Le diamètre ou la taille de la clé peut varier selon la fourche et la version de la moto.
Ne sélectionnez donc pas seulement selon le modèle de moto, mais vérifiez aussi la fourche montée. Les versions spéciales S, R, SP ou Racing peuvent avoir une suspension différente du modèle de base.
Un régleur de précharge externe ou hydraulique permet d’ajuster le ressort arrière sans avoir à utiliser directement une clé à ergot sur la coupelle de ressort. C’est particulièrement pratique si vous roulez régulièrement avec des bagages variables ou un passager.
Vérifiez que le régleur est compatible avec l’amortisseur TFX Suspension choisi et s’il peut être commandé en même temps que l’amortisseur ou monté ultérieurement.
Ne réglez pas la précharge uniquement au ressenti ou au nombre d’anneaux visibles. Mesurez la course libre et la course chargée, appelée sag, et tenez compte du poids du pilote, des vêtements de protection et des bagages habituels.
Notez le réglage initial avant toute modification et ajustez la fourche avant à gauche et à droite de manière parfaitement symétrique. Un régleur de précharge ne remplace pas une raideur de ressort adaptée ni un réglage professionnel lorsque les ressorts standards ne correspondent pas au poids et à l’usage.
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