Avec un remote adjuster, vous réglez la distance du levier de frein avant depuis l’autre côté du guidon. Grâce à un bouton rotatif et un câble flexible, le réglage du levier se fait à distance. Cela permet d’ajuster rapidement et précisément la position du levier de frein, sans avoir à atteindre le mécanisme de réglage sur le levier avec la main.
Les remote adjusters sont principalement utilisés sur les motos sportives, les motos de circuit et les motos de course. Lors d’une utilisation intensive, le point d’action du frein avant peut légèrement changer en raison de la montée en température, de l’usure des plaquettes ou d’une légère dilatation dans le système de freinage. Avec un remote brake adjuster, le pilote peut corriger la position initiale du levier de frein et conserver une sensation de freinage familière.
Sur un levier de frein réglable conventionnel, le bouton de réglage se trouve directement au pivot du levier. En roulant, il est difficile voire dangereux d’y accéder. Un remote adjuster déplace cette commande vers une position plus accessible, généralement sur le côté gauche du guidon ou de la demi-guidon gauche.
Le bouton rotatif est relié par un câble au mécanisme de réglage du levier de frein. En tournant le bouton, la portée du levier est ajustée par petits pas. Vous déterminez ainsi la distance entre le levier et la poignée. Le fonctionnement du maître-cylindre principal n’est pas modifié : le remote adjuster agit uniquement sur le réglage du levier prévu à cet effet.
Ce réglage est particulièrement utile lors de longues sessions sur circuit. Lorsque la position du levier change à cause de la chaleur, elle peut être corrigée dans la plage de réglage disponible. Le pilote peut aussi adapter la position du levier à ses préférences personnelles, à la taille de ses mains, à ses gants ou aux conditions de conduite.
Bien que les remote adjusters proviennent principalement de la course, ils peuvent aussi intéresser les motos sportives de route. Outre la praticité du réglage, le bouton rotatif, la gaine du câble et les pièces usinées CNC donnent au guidon une allure haut de gamme et sportive.
Sur circuit, l’accent est surtout mis sur la fonction. Une position prévisible du levier de frein renforce la confiance lors d’un freinage appuyé et facilite l’ajustement pendant une session. Sur route, un remote adjuster sera généralement moins utilisé, mais reste une amélioration technique intéressante pour les pilotes souhaitant un réglage précis de leur commande de frein.
Un remote adjuster n’est pas universellement compatible avec tous les leviers de frein. L’extrémité du câble doit s’adapter au mécanisme de réglage du levier et le bouton rotatif doit disposer d’une course suffisante. Vérifiez toujours que le remote adjuster est compatible avec le levier, la pompe de frein et le mécanisme de réglage spécifiques utilisés.
Certaines séries sont conçues pour une marque ou un type de levier particulier, par exemple un levier sport aftermarket ou un maître-cylindre radial. D’autres remote adjusters sont fournis en tant que partie intégrante d’un système complet de leviers de frein. Faites aussi attention à la longueur du câble, à la position de montage du bouton rotatif et à l’espace disponible autour des commutateurs, du levier d’embrayage, de l’amortisseur de guidon et des carénages.
Un guidage correct du câble est essentiel pour un fonctionnement léger et fiable. Le câble ne doit pas être plié brusquement, mis sous tension ou coincé lors de la rotation complète du guidon. Après montage, vérifiez toujours que le guidon peut tourner librement de gauche à droite et que le remote adjuster fonctionne en douceur sur toute sa course.
Le bouton rotatif est généralement fixé avec une pince sur le guidon ou la demi-guidon. Selon le modèle, un espace supplémentaire sur le guidon peut être nécessaire. Lors du montage, tenez compte de l’accessibilité du bouton, mais évitez qu’il puisse être tourné accidentellement.
Comme le remote adjuster fait partie de la commande du levier de frein, le montage doit être réalisé avec soin. Après installation, vérifiez le fonctionnement du levier, le jeu libre et la fixation de toutes les pièces. En cas de doute, faites monter ou contrôler l’installation par un mécanicien expérimenté.
Un remote adjuster modifie-t-il le point d’action du frein ?
Un remote adjuster modifie essentiellement la position au repos et la course du levier de frein. Le fonctionnement hydraulique du maître-cylindre principal et du système de freinage reste inchangé. Le fonctionnement exact peut varier selon la conception du levier.
Puis-je utiliser le remote adjuster en roulant ?
Beaucoup de remote adjusters sont justement conçus pour permettre le réglage du levier depuis l’autre côté du guidon. N’utilisez la commande que lorsque cela est sûr et respectez toujours les consignes du fabricant. Sur la voie publique, il est préférable de modifier les réglages à l’arrêt.
Un remote adjuster convient-il à tous les leviers de frein ?
Non. La connexion, la fixation du câble et la course doivent correspondre au levier. Vérifiez toujours la compatibilité indiquée.
Un remote adjuster est-il utile uniquement sur circuit ?
Sur circuit, l’avantage fonctionnel est le plus évident, mais un remote adjuster peut aussi être intéressant sur une moto sportive de route grâce à son réglage précis et son aspect haut de gamme de course.
Un remote adjuster peut-il résoudre un problème de freinage ?
Non. Une sensation de frein spongieuse ou changeante peut indiquer la présence d’air, un liquide de frein contaminé, des pièces usées ou un défaut technique. Un remote adjuster sert uniquement au réglage fin du levier de frein et ne remplace pas une réparation du système de freinage.
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