Finition haut de gamme de la pompe à eau ou ajout d’une protection supplémentaire sur une zone vulnérable du bloc moteur
La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement à travers le bloc moteur et le radiateur. Sur certains moteurs, le boîtier dépasse sur le côté du bloc moteur, ce qui le rend sensible aux projections de pierres, aux bottes ou aux contacts en cas de chute.
Dans cette collection, vous trouverez différents types de produits. Un couvercle de pompe à eau en carbone recouvre ou remplace une pièce extérieure visible de finition. Un protecteur de pompe à eau en Aluminium forme une couche supplémentaire plus robuste autour du boîtier d’origine.
Ilmberger CarbonParts fabrique des couvercles spécifiques au modèle en carbone prepreg. Les pièces sont durcies sous pression et température, puis livrées prêtes à monter.
Le couvercle confère à la zone de la pompe à eau la même apparence haut de gamme que les autres pièces en carbone autour du bloc moteur, du couvercle de dynamo et de l’embrayage.
Un protecteur de pompe à eau Lightech est conçu pour les moteurs dont le boîtier de pompe d’origine dépasse relativement loin. La construction en Aluminium ajoute une couche de contact supplémentaire autour de cette zone vulnérable.
L’efficacité protectrice exacte dépend de la direction de la chute, de la vitesse et du type de surface. Aucun couvercle ne peut empêcher que le boîtier de pompe soit endommagé à chaque chute.
Les termes couvercle de pompe à eau, capot de pompe à eau et protecteur de pompe à eau ne désignent pas toujours le même type de produit. Vérifiez donc la position de montage et la construction.
Un couvercle fin en carbone est surtout une pièce de finition, tandis qu’un protecteur métallique usiné ou formé est davantage destiné à la protection contre les impacts.
Beaucoup de couvercles extérieurs peuvent être montés sans ouvrir le boîtier de la pompe à eau lui-même. Vérifiez cela au préalable dans le manuel de montage.
Lorsque les boulons du boîtier sont retirés, un nouveau joint peut être nécessaire et le système de refroidissement devra peut-être être vidangé et purgé.
Laissez le bloc moteur refroidir complètement avant de travailler autour de la pompe à eau. Montez la pièce sans contrainte et utilisez toutes les entretoises et boulons prescrits.
Après montage, vérifiez l’absence de fuite de liquide de refroidissement et assurez-vous qu’il y a suffisamment d’espace libre autour de la sortie, des carénages et des durites.
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