Remplacez les disques de frein usés ou endommagés par un modèle parfaitement adapté à la roue, à l’étrier et aux plaquettes de frein
Le disque de frein forme, avec les plaquettes et l’étrier, la surface de friction du système de freinage. Lors du freinage, une grande quantité de chaleur est générée et le disque doit rester plat, aux dimensions exactes et correctement aligné. L’usure, la déformation ou les rainures profondes peuvent affecter l’efficacité du freinage et la sensation au levier.
Dans cette collection, vous trouverez des disques de frein pour l’entretien, la restauration et les améliorations sportives. Le disque approprié est déterminé par le diamètre, l’épaisseur, le déport, le cercle de fixation, le diamètre du moyeu et les trous de fixation.
Un disque de frein visuellement similaire ne s’adapte donc pas automatiquement à la même roue. Vérifiez toujours le numéro d’article exact ainsi que les modèles et années de construction indiqués.
Un disque de frein fixe est constitué d’une seule pièce où la surface de freinage est directement reliée au support de fixation. Ce type est souvent utilisé à l’arrière et sur des applications plus légères.
Un disque de frein flottant possède une bague extérieure séparée reliée au support intérieur par des boutons. Cette construction offre à la bague extérieure une certaine liberté de mouvement pour compenser la dilatation due à la chaleur.
Un disque wave présente un bord extérieur ondulé. Outre son aspect sportif, cette forme peut influencer le poids, le refroidissement et le nettoyage de la surface de freinage. Les caractéristiques exactes varient selon le fabricant et le design.
Choisissez un modèle wave uniquement s’il a été développé comme remplacement techniquement adapté pour votre moto. La forme extérieure ne doit jamais entrer en contact avec l’étrier, les plaquettes ou d’autres composants.
Chaque disque de frein a une épaisseur minimale autorisée. Dès que cette limite est atteinte, le disque doit être remplacé. Contrôlez également la présence de rainures profondes, de taches bleues dues à la chaleur, de fissures et de voilage latéral.
Pour un double disque avant, montez de préférence deux disques identiques et usés de manière uniforme. Combiner différents types ou états d’usure très différents peut affecter l’équilibre du freinage.
Lors du remplacement d’un disque, on monte généralement aussi des plaquettes neuves adaptées. Les anciennes plaquettes sont usées selon la surface du disque précédent et peuvent provoquer un contact inégal.
Nettoyez les nouveaux disques avant usage et serrez les vis de fixation en croix avec le couple prescrit. Rôdez les nouveaux disques et plaquettes de manière contrôlée selon les instructions du fabricant.
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