Remplacez les durites d'origine vieillissantes par une solution spécifique au modèle pour la circulation du liquide de refroidissement de votre moteur
Les durites de refroidissement relient notamment le radiateur, la pompe à eau, les cylindres et le réservoir d'expansion. Elles permettent au liquide de refroidissement de circuler à travers le bloc moteur et le radiateur, évacuant ainsi la chaleur produite. Avec le temps, sous l'effet de l'âge, de la chaleur et de la pression, les durites en caoutchouc d'origine peuvent se dessécher, s'assouplir ou présenter des fuites. Dans cette collection, vous trouverez des kits de durites de refroidissement spécifiques au modèle pour remplacer et améliorer le système de refroidissement.
La collection comprend des durites de refroidissement et les matériaux de montage associés de Samco. Les kits sont conçus pour un modèle de moteur spécifique et contiennent les durites formées nécessaires à l'application concernée. Ainsi, vous n'avez pas besoin de fabriquer une durite droite universelle sur mesure ni de forcer des coudes serrés dans le matériau.
Selon le moteur, un kit peut contenir des durites pour les connexions entre le radiateur, la pompe à eau, le réservoir d'expansion et différentes parties du bloc moteur. Vérifiez toujours la page produit individuelle pour voir quelles durites d'origine sont remplacées par le kit choisi.
La forme, le diamètre et la longueur d'une durite de refroidissement doivent correspondre exactement à l'espace disponible autour du bloc moteur. Une durite mal formée peut se plier, passer près de pièces chaudes ou être soumise à une tension au niveau d'un raccord. Il est donc important de choisir un kit de durites développé spécifiquement pour votre moteur, sa version et son année de fabrication.
Un nouveau kit de durites est particulièrement intéressant lorsque les durites d'origine montrent des signes de vieillissement ou lorsque le système de refroidissement est vidé lors d'un entretien majeur. Vérifiez les durites existantes pour détecter des fissures, des gonflements, des zones dures et des traces de liquide de refroidissement séché autour des raccords.
Pour certains kits de durites Samco, un kit de colliers séparé est disponible. Ces kits comprennent des colliers en Acier inoxydable dont le diamètre et le nombre sont adaptés aux durites de refroidissement correspondantes. Vérifiez bien si les colliers sont fournis ou doivent être commandés séparément.
N'utilisez pas de collier de durite quelconque qui serait trop large, trop petit ou qui serrerait de manière inégale. Le collier doit exercer une pression suffisante pour éviter les fuites, sans entailler ni déformer la durite.
Laissez le bloc moteur refroidir complètement avant d'ouvrir le système de refroidissement. Récupérez le liquide de refroidissement usagé de manière responsable et nettoyez les raccords avant de poser les nouvelles durites. Pendant le montage, vérifiez que chaque durite est libre et maintient une distance suffisante par rapport à l'échappement, au ventilateur et aux pièces mobiles.
Après le montage, remplissez le système de refroidissement avec le liquide prescrit et purgez-le correctement. Contrôlez ensuite l'absence de fuites lors du réchauffement et surveillez le niveau de liquide. En cas de doute, faites réaliser les travaux par un spécialiste moteur expérimenté.
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