Remplacez la partie arrière du cadre d'origine par une structure développée spécifiquement pour la construction souhaitée de la selle et de la coque arrière
Le subframe constitue la partie arrière porteuse de la moto. C’est sur celui-ci que sont montés notamment la selle, la coque arrière, l’électronique et divers éléments de fixation. Pour certains projets moto sélectionnés, un subframe adapté peut être utilisé pour permettre une construction monoposto spécifique ou pour remplacer une pièce d’origine endommagée.
Dans cette collection, vous trouverez des subframes spécialisés pour des projets moto où la partie arrière du cadre d’origine n’est pas conservée. Le subframe en aluminium proposé a été développé pour certains modèles Ducati Hypermotard et est uniquement destiné à une configuration monoposto.
Un subframe complet ne doit pas être confondu avec une coque de subframe. Une coque est un élément de finition non porteur, tandis que le subframe supporte réellement le poids et les charges provenant de la selle et de l’arrière.
Le subframe supporte le poids du pilote et soutient plusieurs composants de la moto. Selon la construction, la boîte à batterie, l’ECU, le feu arrière et le support de plaque d’immatriculation peuvent également être fixés au subframe.
Un subframe aftermarket doit donc s’adapter exactement aux points de fixation du cadre principal d’origine. Ne percez ni ne limez les parties porteuses sauf si cela est expressément indiqué dans les instructions de montage.
Un subframe pour usage monoposto est conçu pour une moto à une seule place. La pièce n’est pas automatiquement calculée ou prévue pour une selle passager, des repose-pieds duo ou un système de bagages.
Ne montez pas d’équipements passager si le subframe n’a pas été explicitement développé à cet effet. Vérifiez également que la coque arrière et la selle choisies correspondent à la même construction monoposto.
Un subframe en aluminium brut a un aspect technique et industriel. La surface peut se décolorer ou présenter des traces d’usure avec le temps.
Si vous souhaitez un autre aspect ou une protection de surface supplémentaire, vous pouvez faire poudrer ou traiter la pièce de manière appropriée. Tenez compte de l’ajustement et des filetages : les surfaces de fixation et les trous filetés ne doivent pas être affectés par un revêtement trop épais.
Avant le montage, vérifiez quels éléments d’origine peuvent être transférés. Pensez à la serrure de selle, au support de batterie, aux guides de câbles, au feu arrière, aux supports de coque et au support de plaque d’immatriculation.
Un échappement différent, une coque arrière ou une configuration électrique peuvent nécessiter des pièces de montage supplémentaires. Assemblez l’ensemble à l’avance pour identifier à temps les pièces manquantes.
Soutenez correctement la moto avant de retirer le subframe d’origine et marquez tous les connecteurs et chemins de câbles. Utilisez les boulons prescrits et respectez les couples de serrage lors de la fixation au cadre principal.
Étant donné qu’il s’agit d’un élément porteur du cadre, nous recommandons de confier le montage et le contrôle final à un spécialiste expérimenté.
