Remplacez le garde-boue en plastique d'origine par une pièce en carbone spécifique au modèle, adaptée à la fourche avant, à la roue et au système de freinage
Le garde-boue avant suit la forme de la roue avant et aide à éviter que l'eau, le sable et les saletés de la route ne soient projetés directement vers le radiateur, le moteur et le pilote. Étant monté au centre au-dessus de la roue avant, il influence également fortement l’apparence de l’avant.
Dans cette collection, vous trouverez des garde-boue avant en carbone pour différentes motos sportives, naked et d’aventure. La forme est adaptée à la fourche avant, à la taille des pneus, aux durites de frein et aux étriers présents.
Vérifiez toujours si le produit est destiné à remplacer directement le garde-boue d’origine ou s’il fait partie d’une configuration Racing avec des composants de frein ou de fourche différents.
Un garde-boue avant de forme originale conserve en grande partie les dimensions et la couverture de la pièce standard. Ainsi, la protection pratique contre les projections d’eau et de saleté reste comparable à la configuration d’origine.
Une version courte met davantage l’accent sur un look sportif et laisse plus visible la roue avant et la fourche. En raison de sa forme plus compacte, la protection contre les projections de saleté peut être plus limitée.
Un garde-boue avant Racing ou SBK peut avoir été développé pour des étriers spécifiques, des diamètres de disque de frein, des conduits de frein ou des carénages de circuit. Cette version ne s’adapte donc pas automatiquement à une moto de route standard.
Vérifiez quelle fourche, quels étriers et quelle configuration de roue sont prescrits. Pour une configuration Racing complète, des pièces de fixation supplémentaires peuvent être nécessaires.
Ilmberger CarbonParts fabrique les garde-boue avant en carbone préimprégné. Les couches de carbone préimprégnées sont placées avec précision dans le moule puis durcies sous pression et température contrôlées dans l’autoclave.
Cela donne une pièce légère, rigide et prête à être montée. La finition de surface protectrice met en valeur la structure carbone et aide à protéger le matériau contre les intempéries et les rayons UV.
Après montage, un espace suffisant doit rester entre le garde-boue, le pneu, les durites de frein et les étriers. Vérifiez cela sur toute la largeur du pneu et avec la suspension avant complètement comprimée.
Une taille de pneu différente, une carcasse plus large ou d’autres composants de frein peuvent modifier l’espace disponible. Le garde-boue ne doit en aucun cas toucher une pièce en rotation ou en mouvement.
Utilisez tous les caoutchoucs, entretoises et fixations d’origine ou fournis. Placez d’abord toutes les vis légèrement avant de fixer définitivement le garde-boue.
Ne forcez jamais le carbone vers un point de montage mal aligné. Vérifiez après montage et après le premier trajet que toutes les fixations sont bien serrées.
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