Remplacez les guides de durites en plastique standard par du carbone ou de l’aluminium usiné CNC spécifiques au modèle
Les durites de frein doivent être correctement guidées le long du moteur et de la fourche avant, tout en étant protégées contre les frottements, la saleté et les mouvements indésirables. Une protection ou un collier de durite maintient la durite à la position prévue tout en constituant un élément de finition visible.
Dans cette collection, vous trouverez différentes formes de produits. Par exemple, un collier de durite CNC Racing compact remplace un simple support en plastique. Des protections plus grandes CNC Racing peuvent couvrir davantage la durite et, sur certains modèles Ducati, inclure également un support de montage pour le réservoir de liquide de frein.
Les protections de durite en carbone Ilmberger CarbonParts sont développées comme remplacements spécifiques au modèle des pièces de finition en plastique d’origine. Selon le modèle de moto, des versions en carbone mat, brillant et Black Diamond Carbon sont disponibles.
Un collier de durite a principalement pour fonction de maintenir une ou plusieurs durites à la bonne position. Il empêche que la durite bouge de manière incontrôlée ou frotte contre des pièces adjacentes.
Une protection plus grande couvre une plus longue portion et a en plus une fonction visuelle plus marquée. Vérifiez donc bien quelle pièce d’origine est remplacée et quelle partie de la durite est couverte.
Une protection en carbone s’harmonise parfaitement avec d’autres pièces en carbone autour du garde-boue avant, du réservoir et du cadre. Ilmberger CarbonParts utilise du carbone prepreg formé spécifiquement au modèle, livré prêt à monter.
Une version en aluminium usiné CNC offre un détail mécanique net. Selon le produit, des couleurs anodisées comme Noir, rouge, or et argent sont disponibles.
Sur certaines protections CNC Racing, un support intégré permet de monter un réservoir externe de liquide de frein. Vérifiez si le réservoir lui-même, le tuyau de liquide et les fixations supplémentaires sont fournis ou doivent être achetés séparément.
La position du réservoir doit permettre au liquide de s’écouler sans pliure vers la pompe de frein et rester accessible pour contrôle et entretien.
Après montage, la durite ne doit être ni pincée ni tendue. Vérifiez à l’avant l’amplitude complète de la direction et le mouvement de la suspension avant.
Montez les pièces en carbone sans tension et ne serrez pas trop les colliers en aluminium pour éviter de déformer la durite. Après montage, vérifiez le freinage et inspectez régulièrement la durite pour détecter toute usure ou fuite.
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