Remplacez la boîte à air d'origine par une solution technique spécifique au modèle pour des projets Ducati spécialisés
Le boîtier de filtre à air, également appelé boîte à air, collecte et répartit l'air aspiré avant qu'il n'atteigne le moteur via les corps de papillon ou les carburateurs. Le volume, la forme et la connexion de la boîte à air influencent l'admission d'air et constituent donc un élément important d'un moteur techniquement optimisé.
Dans cette collection, vous trouverez des boîtiers de filtre à air en carbone et des kits de boîte à air d'EVR. Ces produits doivent être clairement distingués d'un cache boîte à air. Un cache modifie principalement l'aspect extérieur visible, tandis qu'un boîtier de filtre à air complet fait réellement partie du système d'admission.
Pour certains modèles Ducati sélectionnés, EVR utilise une boîte à air plus grande ou de forme différente afin d'augmenter l'espace disponible pour l'air aspiré. La construction exacte et le volume varient selon le moteur et le produit.
Un boîtier de filtre à air fonctionne en collaboration avec les prises d'air, les filtres à air, les velocity stacks, les corps de papillon et la gestion moteur. Remplacer un seul élément peut modifier le flux d'air et la résonance dans le système.
Une boîte à air plus grande ne garantit donc pas automatiquement un gain de puissance dans toutes les conditions. Le résultat dépend de la configuration du moteur, de l'échappement, des arbres à cames, de la compression et du réglage final du carburant.
Un boîtier de filtre à air complet entoure l'admission d'air et permet d'utiliser des filtres adaptés dans le système. Cela offre une meilleure protection contre la saleté et l'eau qu'une admission totalement ouverte sans construction de filtre fermée.
Vérifiez toujours quels filtres à air et velocity stacks sont inclus dans le kit et quels composants doivent être commandés séparément. N'utilisez pas le moteur sans une solution de filtre techniquement appropriée.
Lorsque le volume et le flux d'air de la boîte à air sont modifiés, la quantité d'air aspiré peut également changer. Cela peut nécessiter un ajustement de l'injection ou du réglage du carburateur.
Faites contrôler de préférence un moteur modifié sur un banc d'essai. Cela permet de mesurer et d'ajuster en toute sécurité le rapport air-carburant à différents régimes et charges.
Pour remplacer le boîtier de filtre à air, il est généralement nécessaire de démonter le réservoir, les carénages et plusieurs composants d'admission. Les connexions aux corps de papillon ou carburateurs doivent être parfaitement étanches et les câbles ainsi que les conduites doivent être correctement repositionnés.
Vérifiez le modèle exact du moteur, le bloc moteur et l'année de fabrication, et en cas de doute, faites monter un kit complet de boîte à air par un spécialiste expérimenté des moteurs Ducati et des systèmes d'admission haute performance.
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