Protégez le piston, le cylindre et les paliers de vilebrequin avec une huile spécialement développée pour les moteurs deux-temps
Un moteur deux-temps n’utilise pas de remplissage d’huile moteur séparé comme un moteur quatre-temps traditionnel. L’huile deux-temps est mélangée au carburant et lubrifie les pièces mobiles du bloc moteur pendant la combustion. La qualité, le dosage et l’adéquation de l’huile influencent donc directement la lubrification, les dépôts et la formation de fumée.
Dans cette collection, vous trouverez de l’huile deux-temps pour motos, scooters et autres applications deux-temps appropriées. Putoline TT Sport 2T est destinée aux moteurs deux-temps modernes et peut être utilisée selon le véhicule comme huile prémélangée dans l’essence ou via un réservoir d’huile séparé avec pompe doseuse.
L’huile deux-temps doit pouvoir participer pleinement au processus de combustion. N’utilisez donc pas d’huile moteur quatre-temps ordinaire en remplacement. Sa composition est différente et elle n’est pas conçue pour être brûlée avec le carburant.
Avec la lubrification par mélange, la quantité correcte d’huile deux-temps est ajoutée manuellement à l’essence. Dans un système automatique, une pompe à huile dose l’huile depuis un réservoir séparé.
Vérifiez toujours quel système votre moteur utilise. Ne remplissez jamais un réservoir d’huile séparé avec de l’essence prémélangée et n’ajoutez pas d’huile supplémentaire au carburant dans un système automatique fonctionnant correctement.
Un rapport comme 1:50 signifie une partie d’huile pour cinquante parties d’essence. Le rapport nécessaire est déterminé par le bloc moteur, l’application et les prescriptions du fabricant.
Plus d’huile n’est pas automatiquement mieux. Un dosage trop élevé peut provoquer une fumée excessive et des dépôts, tandis qu’un manque d’huile entraîne une lubrification insuffisante. Mesurez donc la quantité avec précision et mélangez soigneusement le carburant.
Conservez l’huile deux-temps dans son emballage d’origine fermé, à l’abri de l’humidité, de la chaleur et de la lumière directe du soleil. Utilisez un récipient propre lorsque vous faites le mélange vous-même et évitez que du sable ou de la saleté ne pénètre dans l’huile ou le réservoir de carburant.
Vérifiez régulièrement le niveau d’huile et les conduites dans un système automatique. Des bulles d’air, des fuites ou une pompe à huile défectueuse peuvent causer de graves dommages au moteur. Faites contrôler le système de lubrification en cas de doute avant de continuer à rouler.
