Transmettez la puissance du moteur en douceur et de manière contrôlée à la roue arrière avec la bonne chaîne
La chaîne, associée au pignon avant et à la couronne arrière, constitue la transmission secondaire de la moto. Lors de l'accélération, cette combinaison subit continuellement de fortes forces de traction. Une chaîne de moto adaptée et bien entretenue est donc essentielle pour une transmission de puissance fluide, une conduite fiable et une longue durée de vie de l'ensemble de la transmission.
Selon la version, elles sont disponibles avec différents nombres de maillons et diverses finitions. En plus des chaînes traditionnelles en acier et dorées, il existe des variantes noir-or et colorées pour les pilotes souhaitant que la transmission s’harmonise visuellement avec la moto.
De plus, des kits de chaîne complets peuvent être proposés. Ceux-ci regroupent une chaîne, un pignon avant et une couronne arrière en une combinaison spécifique à un modèle et une année de moto. Un kit complet évite que des pièces avec une mauvaise taille de chaîne ou un profil de denture inadapté soient combinées.
Outre la taille de la chaîne, le nombre de maillons est important. Il est déterminé par le modèle de la moto, le rapport de démultiplication et l’espace de réglage disponible sur la roue arrière. Une chaîne avec trop peu de maillons ne peut pas être montée, tandis qu’une chaîne trop longue doit être raccourcie à la bonne longueur.
Vérifiez également le type de maillon de connexion fourni ou prescrit. Pour les moteurs puissants, un maillon riveté est souvent utilisé, qui doit être monté avec un outil adapté. Une fermeture mal montée constitue un risque sérieux pour la sécurité.
Une chaîne usée s’use en même temps que le pignon avant et la couronne arrière. Lorsque vous montez une nouvelle chaîne sur des pignons fortement usés, la nouvelle chaîne peut également s’user prématurément. Vérifiez donc toujours l’état de l’ensemble de la transmission.
Faites attention aux maillons bloqués, à l’allongement irrégulier, à la rouille et à une chaîne qui ne peut plus être réglée uniformément. Pour les pignons, des dents pointues, tordues ou fortement asymétriques sont un signe clair d’usure. Un kit de chaîne complet est généralement la meilleure solution technique dans ce cas.
Gardez la chaîne propre, correctement lubrifiée et sous la tension prescrite. Un jeu excessif de la chaîne peut provoquer des à-coups et une transmission de puissance instable, tandis qu’une chaîne trop tendue sollicite inutilement les roulements et autres composants. Mesurez la tension selon les instructions du fabricant de la moto en tenant compte de la charge et du mouvement de la suspension.
Après le montage, vérifiez toujours l’alignement des roues et le serrage de l’axe arrière. En cas de doute, faites raccourcir, riveter et régler la chaîne par un mécanicien expérimenté avec l’outil adapté.
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