Le Hyper ultime OG. La Ducati Hypermotard 1100S (2007-2009) reste pour de nombreux passionnés de Ducati la véritable Hypermotard. Non seulement pour son caractère brut de L-Twin refroidi par air, mais surtout parce que la version S avait tout ce qui rendait la 1100 standard encore plus spéciale : suspension Öhlins entièrement réglable, jantes Marchesini plus légères, détails en carbone d’usine et une sensation de conduite encore plus précise. Ce n’était pas une simple naked bike sage — c’était une machine hooligan pure avec un ADN superbike et une mentalité supermoto.
Celui qui roule sur une première génération de Hypermotard 1100S conduit la moto qui a défini tout le concept Hyper chez Ducati. C’est l’OG. Le vrai Hyper. Léger, agressif, mécanique et sans filtres électroniques entre le pilote et la machine. C’est justement pour cela que cette moto demande des améliorations haut de gamme et des détails personnalisés.
Pour la Ducati Hypermotard 1100S (2007-2009), nous proposons une gamme soigneusement sélectionnée d’accessoires premium de marques telles que CNC Racing, Ilmberger CarbonParts, EVR, MWR, QD uitlaten, jantes carbone BST, Shido et Optimate.
Une des améliorations les plus importantes pour la Hypermotard 1100S reste l’embrayage anti-dribble d’EVR. Le caractère brut du frein moteur de cette génération de Ducati fait partie du charme, mais peut être assez violent lors des rétrogradages agressifs. Avec un embrayage anti-dribble EVR, l’arrière reste plus stable lors des freinages appuyés et des entrées en virage, ce qui rend la moto beaucoup plus contrôlable quand on roule vraiment vite.
De plus, les kits de disques d’embrayage 48 dents d’EVR sont très populaires sur ce modèle. Non seulement pour leurs avantages techniques, mais surtout parce qu’ils correspondent parfaitement au caractère ouvert et mécanique de la Hypermotard.
En termes d’apparence, la Hypermotard 1100S est peut-être l’une des Ducati les plus amusantes à personnaliser entièrement selon ses goûts. Surtout avec les détails CNC de CNC Racing. Couvercles d’embrayage ouverts, pistons de pression pour un embrayage plus léger, leviers de frein usinés et magnifiques réservoirs de liquide de frein en titane donnent à la moto un look encore plus exclusif sans perdre son caractère minimaliste.
Le carbone joue également un grand rôle sur la version S. Non seulement parce que le modèle était déjà équipé de détails en carbone d’usine, mais aussi parce que Ilmberger CarbonParts était à l’époque le fournisseur officiel du carbone Ducati Performance pour cette génération de Ducati. Acheter Ilmberger signifie donc en fait monter du carbone Ducati Performance — mais souvent avec une finition encore meilleure.
Surtout en combinaison avec un échappement monobraccio, la moto obtient un arrière extrêmement épuré grâce au carénage arrière en carbone d’Avia Compositi. Ce carénage arrière fabriqué en une seule pièce rend la Hypermotard encore plus minimaliste et agressive.
En termes de performance, il y a aussi beaucoup à gagner. Un filtre à air performance MWR assure une réponse des gaz plus directe, tandis qu’un échappement sportif QD fait ressortir encore plus le caractère L-Twin refroidi par air avec un son Ducati profond et brut.
Et si vous voulez vraiment porter le comportement de la moto au niveau superbike, les jantes carbone BST sont peut-être la mise à niveau ultime pour la Hypermotard 1100S. Moins de masse en rotation signifie une entrée en virage encore plus rapide, une maniabilité plus légère et une sensation de conduite plus ludique — exactement ce pour quoi cette moto est connue.
La Ducati Hypermotard 1100S n’est pas une moto pour tout le monde. C’est une machine pour les passionnés qui recherchent une expérience mécanique, un caractère brut et une moto qui donne constamment l’impression de vouloir faire un wheeling — et c’est précisément pour cela qu’elle reste pour beaucoup le Hyper ultime.
Qu’est-ce qui différencie la Hypermotard 1100S de la 1100 standard ?
La version S dispose notamment d’une suspension Öhlins entièrement réglable, de jantes Marchesini plus légères et de pièces supplémentaires en carbone d’usine.
Pourquoi un embrayage anti-dribble est-il si populaire sur la Hypermotard 1100S ?
Parce que la moto réagit de manière assez agressive au rétrogradage en version standard. Un embrayage anti-dribble EVR rend la moto plus stable et contrôlable lors d’une conduite sportive.
Pourquoi de nombreux pilotes choisissent-ils Ilmberger CarbonParts ?
Parce qu’Ilmberger était le fournisseur officiel du carbone Ducati Performance pour cette génération de Ducati.
Les jantes carbone BST sont-elles perceptibles sur la Hypermotard ?
Oui, surtout sur une moto légère et ludique comme la Hypermotard, les jantes carbone permettent une direction encore plus rapide et plus directe.
