4-2-1 RVS bochtenset (Racing) Kawasaki Z900 (2025+)

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SC Project

K43A-PSS-FS

€1.130,58 EUR
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Spécifique au modèle de votre moto
Livraison gratuite à partir de 75 € aux Pays-Bas et en Belgique
Plus de 16 ans d’expérience dans les accessoires moto
Conseils personnalisés de spécialistes produit
SC-Project
Merk informatie SC-Project Italie
Waarom kiezen voor SC-Project?
✓ Échappements premium italiens
✓ Forte orientation course et route
✓ Systèmes d'échappement spécifiques au modèle
✓ Son et apparence sportifs

SC-Project est un spécialiste italien des systèmes d'échappement pour motos. La marque se concentre sur les silencieux sportifs, les systèmes slip-on et les systèmes d'échappement complets avec un accent clair sur le choix des matériaux, l'ajustement, le son, la réduction de poids et l'apparence.

SC Project
Meer over SC-Project

SC-Project est particulièrement intéressant pour les motards qui souhaitent donner plus de caractère, moins de poids et un look course plus affûté à leur moto. La gamme se compose de systèmes d'échappement spécifiques au modèle pour un usage route et circuit, souvent fabriqués avec des matériaux de haute qualité tels que le titane, le carbone ou des alliages spéciaux, selon la version.

Faites toujours très attention chez SC-Project au modèle exact de la moto, à l'année de fabrication, à la version et au statut d'homologation du produit. Tous les échappements ne sont pas homologués pour un usage routier et toutes les versions ne sont pas livrées avec les mêmes pièces. La disponibilité actuelle peut varier selon le produit et la version.

Est-ce que chaque échappement SC-Project est adapté à un usage routier ?

Cela varie selon la version. Certains échappements SC-Project sont homologués pour un usage routier, tandis que d'autres systèmes sont destinés à un usage sur circuit. Vérifiez donc toujours les informations produit, la version du moteur et les éventuelles données d'homologation.

Pourquoi choisir un échappement SC-Project ?

SC-Project est destiné aux pilotes qui recherchent un son plus sportif, une finition premium et une allure de course plus marquée. Selon le système, il est également possible de réduire le poids par rapport à l'échappement d'origine.

SC-Project 4-2-1 RVS voorbochten voor Kawasaki Z900 2025+: volledige raceconfiguratie in roestvast staal

De SC-Project 4-2-1 RVS voorbochten bieden vrijwel dezelfde performancegerichte opzet als de titanium variant, maar dan uitgevoerd in roestvast staal. Daarmee krijg je een compleet de-cat voorbochtensysteem dat de originele katalysator en zware OEM-constructie vervangt en is ontwikkeld om samen te werken met de specifieke SC-Project dempers voor de Kawasaki Z900 2025+.

  • 4-2-1 racevoorbochten – ontwikkeld voor maximale doorstroming van de Z900-viercilinder.
  • 4,0 kg gewichtsbesparing – SC-Project 4,0 kg tegenover 8,0 kg origineel.
  • Tot +8,8 pk en +7,1 Nm – opgegeven winst met passende SC-Project configuratie.
  • Hoogwaardig RVS – met TIG-laswerk en CNC-bewerkte aansluitingen.
  • Niet gehomologeerd – uitsluitend voor racegebruik; ECU-remap aanbevolen.

Met deze set vervang je veel meer dan alleen de einddemper. Het complete 4-2-1 traject wordt aangepakt om de uitlaatgasstroom te verbeteren. De originele katalysator verdwijnt, waardoor de warmteontwikkeling afneemt en het uitlaatsysteem aanzienlijk lichter wordt. SC-Project gebruikt gecontroleerd TIG-laswerk en CNC-gefreesde bussen voor nauwkeurige verbindingen en een nette montage.

De opgegeven prestaties zijn gelijk aan die van de titanium uitvoering: +8,8 pk bij 10.200 tpm en +7,1 Nm bij 8.200 tpm. Het verschil zit vooral in materiaal en gewicht. De RVS set weegt 4,0 kg, tegenover 2,7 kg voor de titanium variant. Ten opzichte van het originele 8,0 kg systeem blijft de besparing echter een forse 4,0 kg.

Omdat de katalysator wordt verwijderd, is dit systeem niet Euro 5+ gehomologeerd. SC-Project beveelt ECU-remapping aan. Ook de ECR+ K-ECR10 wordt sterk aanbevolen om een mogelijke ECU-foutmelding na verwijdering van de katalysator correct te beheren.

Veelgestelde vragen

Waarom RVS in plaats van titanium?
De RVS variant biedt dezelfde opgegeven vermogens- en koppelwinst, maar is 1,3 kg zwaarder dan de titanium set. Het is daarmee vooral een alternatief wanneer ultralaag gewicht niet de hoogste prioriteit heeft.

Is deze set straatlegaal?
Nee. Dit is een race-only de-cat systeem en voldoet na montage niet aan de Euro 5+ homologatie.

Heb ik de ECR+ nodig?
SC-Project adviseert de ECR+ sterk, omdat het verwijderen van de katalysator een foutmelding in de ECU kan veroorzaken.

4-2-1 RVS bochtenset (Racing) Kawasaki Z900 (2025+)

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