Remplacez le disque de pression d’origine par une amélioration spécifique au modèle, au cœur du fonctionnement et de l’apparence de l’embrayage
Le disque de pression d’embrayage serre le paquet de disques lorsque l’embrayage est engagé. Cette pièce joue donc un rôle direct dans la transmission du couple moteur. Sur un embrayage sec ouvert, le disque de pression est entièrement visible et constitue l’un des détails les plus remarquables sur le côté du moteur.
Dans cette collection, vous trouverez notamment des disques de pression ventilés et anti-cliquetis d’Edo Vigna Racing. Ils sont développés pour différents embrayages secs Ducati et disponibles en plusieurs combinaisons de couleurs pour la base et la plaque supérieure.
Il existe également des disques de pression spécifiques aux modèles de CNC Racing pour d’autres motos et constructions d’embrayage. Comme le diamètre, l’ajustement du roulement, la position du ressort et le mécanisme de levier varient selon l’embrayage, un disque de pression ne peut jamais être choisi uniquement sur son apparence.
Avec un embrayage sec, les poussières d’usure et la chaleur ne contaminent pas l’huile moteur. Un disque de pression ouvert ou ventilé peut aider à faire circuler l’air autour du paquet de disques et à évacuer plus facilement la poussière d’embrayage.
La construction ouverte confère également à l’embrayage l’apparence technique caractéristique que beaucoup de pilotes Ducati recherchent. Associez un disque de pression remarquable à un couvercle d’embrayage ouvert et des coupelles de ressort assorties pour un résultat harmonieux.
Certains disques de pression EVR sont conçus en version anti-cliquetis. Ils sont développés pour une construction d’embrayage spécifique et ne doivent pas être considérés automatiquement comme une solution universelle à tout bruit provenant d’un embrayage sec.
Vérifiez également si le disque de pression convient à un embrayage d’origine à 12 dents, à un système EVR à 48 dents ou à un slipper clutch spécifique. La denture des plaques est indépendante du disque de pression visible, mais la configuration complète doit être techniquement coordonnée.
Pour plusieurs disques de pression, le roulement est transféré depuis le disque d’origine. Avant le démontage, vérifiez que ce roulement tourne encore librement et sans jeu, et si un exemplaire neuf doit être commandé séparément.
Montez les ressorts, coupelles de ressort et boulons dans l’ordre prescrit et avec le couple de serrage approprié. Après montage, vérifiez que le disque de pression se déplace droit et que l’embrayage s’engage et se libère complètement. En cas de doute, faites effectuer le montage par un spécialiste.
