Protégez les extrémités des deux leviers et donnez au guidon un look clairement racing
Un levier de frein ou d’embrayage peut être heurté par une autre moto, un obstacle ou le sol. Un protecteur de levier forme une structure fixe devant l’extrémité du levier. C’est particulièrement important du côté du frein, car une activation involontaire du levier de frein avant peut ralentir brusquement la moto.
Dans cette collection, vous trouverez des jeux complets Race d’Evotech Performance ainsi que des protecteurs de leviers et adaptateurs séparés de CNC Racing. Selon le produit, les protecteurs gauche et droit sont livrés en jeu complet ou doivent être assemblés séparément avec les adaptateurs nécessaires.
Vérifiez donc toujours les pièces incluses. Un protecteur de levier sans adaptateur de guidon adapté ne peut pas être monté correctement, tandis qu’un adaptateur incorrect ne serre pas assez ou ne s’adapte pas à l’extrémité du guidon.
Le protecteur de levier de frein a été initialement développé en course pour éviter une activation involontaire du levier de frein avant en cas de contact. Le protecteur de levier d’embrayage assure une finition symétrique et protège également le levier gauche.
Le protecteur côté embrayage n’a pas exactement la même fonction de sécurité que celui côté frein. Ensemble, les deux forment une configuration complète et visuellement équilibrée du guidon.
Selon la marque et la version, différentes longueurs, embouts et combinaisons de matériaux sont disponibles. Evotech Performance propose des jeux complets spécifiques au modèle, tandis que CNC Racing combine des protecteurs avec divers adaptateurs et accents de couleur.
Vérifiez, en cas d’utilisation sur la voie publique, que la version choisie et le montage respectent les exigences applicables. Un produit de course n’est pas automatiquement homologué pour toutes les utilisations routières.
Les protecteurs de leviers utilisent généralement la position du poids de guidon d’origine. Ils peuvent donc entrer en conflit avec des rétroviseurs bar-end, des protège-mains ou d’autres accessoires montés sur la même extrémité du guidon.
Vérifiez le diamètre interne du guidon, la fixation d’origine et l’espace disponible autour des leviers. Après montage, les deux leviers doivent pouvoir bouger librement et le guidon doit pouvoir tourner de butée à butée. Serrez fermement l’adaptateur et contrôlez régulièrement la fixation.
