Protégez l’extérieur des précieux étriers de frein avant avec un kit de protection spécifique au modèle
Les étriers de frein avant sont situés bas sur la fourche avant et près de la route. En cas de chute légère, de glissade ou de contact lors du transport, ils peuvent être directement touchés. Un protège-étrier constitue un point de contact supplémentaire devant ou à côté de l’extérieur de l’étrier de frein.
Dans cette collection, vous trouverez des protège-étriers Evotech Performance pour différentes marques et modèles de motos. Les sets sont adaptés à la forme des étriers d’origine, à l’axe avant et à l’espace disponible autour des disques de frein.
Vérifiez toujours si le produit est destiné à un seul étrier ou s’il est livré en paire pour l’ensemble de l’avant. Les sets Evotech proposés pour différents modèles sont généralement offerts en sets complets gauche et droit.
Un étrier de frein est une pièce précise avec des pistons de frein, des joints, des purgeurs et des raccords de durite de frein. Un impact direct peut endommager l’extérieur ou affecter la position de l’étrier par rapport au disque de frein.
Un protège-étrier peut aider, en cas de contacts légers, à éviter que l’étrier ne touche directement le sol en premier. L’efficacité exacte dépend toutefois de la direction de la chute, de la vitesse et du type de surface.
Les protège-étriers offrent une protection supplémentaire, mais ne peuvent garantir que l’étrier, la fourche avant, le disque de frein ou la roue restent indemnes à chaque chute.
Considérez donc ce produit comme une partie d’une protection plus large, éventuellement combinée avec des protège-fourches, des tampons de chute et des protège-bras oscillants.
La distance entre l’axe avant, l’étrier et le disque de frein varie selon la moto et la fourche avant. Choisissez donc uniquement un set développé pour le modèle exact de moto, l’année de fabrication et la version concernée.
Vérifiez également si la moto est toujours équipée de la fourche avant, des étriers et de la construction d’axe avant d’origine. Un système de freinage aftermarket ou une autre fourche peut modifier la compatibilité.
Après montage, la roue avant et les disques de frein doivent tourner librement. Les protège-étriers ne doivent pas toucher les étriers, les disques, la bague ABS ou d’autres pièces mobiles.
Après une chute, vérifiez non seulement le protège-étrier, mais l’ensemble du système de freinage. Surveillez les fuites, les fixations tordues et une sensation de freinage anormale. N’utilisez pas la moto en cas de doute sur le fonctionnement des freins.
