Améliorez la commande hydraulique du frein ou de l’embrayage avec une pompe radiale adaptée à votre moto et à l’ensemble du système
La pompe de frein convertit la force exercée sur le levier de frein en pression hydraulique pour les étriers de frein avant. Une pompe hydraulique d’embrayage fait de même pour la commande de l’embrayage. Le diamètre, le rapport de levier et la construction interne déterminent en partie la course du levier, la pression et la sensation offertes par le système.
Dans cette collection, vous trouverez notamment des pompes de frein et d’embrayage Brembo RCS. RCS signifie Ratio Click System. Ce système permet, sur les versions compatibles, d’ajuster mécaniquement le rapport de levier, afin de choisir entre une commande plus directe ou une sensation plus progressive.
Une pompe de frein et une pompe d’embrayage peuvent se ressembler extérieurement, mais ne sont pas interchangeables techniquement. Le diamètre du piston, les raccords, les joints internes et l’application sont adaptés au système dans lequel la pompe est utilisée.
Le diamètre du piston principal doit correspondre au nombre et au diamètre des pistons de frein ou au piston de pression d’embrayage utilisé. Un diamètre de pompe plus grand déplace plus de liquide pour une même course de levier, mais peut modifier la sensation au levier et la force nécessaire à la main.
Ne choisissez donc pas automatiquement la plus grande pompe disponible. Vérifiez quelle version est recommandée par Brembo ou le constructeur de la moto pour les étriers, les durites de frein et la construction de l’embrayage présents.
De nombreuses pompes radiales Brembo sont utilisées avec un réservoir de liquide externe. Le réservoir, le support de montage et le tuyau de liquide ne sont pas toujours inclus avec chaque pompe et peuvent être nécessaires séparément.
Vérifiez également si un contacteur de feu stop, un contacteur d’embrayage ou un boulon banjo avec contacteur intégré est nécessaire. Cela est particulièrement important lorsque le contacteur d’origine ne peut pas être directement transféré sur la pompe de rechange.
Une autre pompe de frein ou d’embrayage peut influencer le montage des protège-mains, rétroviseurs, protège-leviers et réglages à distance. Pour certaines motos sélectionnées, des supports spéciaux sont disponibles permettant de conserver les protège-mains d’origine ou un réservoir de liquide.
Vérifiez aussi le raccordement et l’angle de la durite de frein. La durite ne doit pas être tordue, pincée ou tendue lors de l’angle maximal de braquage.
Après montage, le système doit être entièrement rempli avec le liquide prescrit et soigneusement purgé. Contrôlez toutes les connexions pour détecter toute fuite et assurez-vous d’un point de pression ferme et constant.
Une pompe de frein est un élément critique pour la sécurité. Confiez la sélection, le montage et le réglage à un spécialiste en cas de manque d’expérience et testez soigneusement le freinage avant d’utiliser la moto normalement.
