Changez de vitesse en accélérant sans utiliser l’embrayage et choisissez un système adapté à votre moto, votre schéma de passage des vitesses et votre style de conduite
Un quickshifter permet de passer les vitesses en roulant sans actionner l’embrayage ni fermer complètement le gaz. Un capteur détecte la force exercée sur la tige de sélection, puis le système interrompt très brièvement l’allumage ou l’injection de carburant. Cela réduit temporairement la charge sur la boîte de vitesses et permet d’enclencher la vitesse suivante plus rapidement.
Dans cette collection, vous trouverez à la fois des quickshifters simples pour montée de vitesse et des systèmes complets avec blipper. CNC Racing propose notamment des quickshifters universels et spécifiques aux modèles avec capteur à cellule de charge. La gamme IRC comprend des systèmes complets pour différents modèles Ducati, Aprilia, BMW, Kawasaki, KTM, MV Agusta et Yamaha.
Vérifiez toujours ce que le produit choisi prend en charge. Un quickshifter conçu uniquement pour monter les vitesses n’ajoute pas automatiquement une fonction blipper pour rétrograder. De plus, les termes push ou pull indiquent uniquement la direction dans laquelle le capteur est sollicité.
Un quickshifter traditionnel interrompt brièvement la transmission lors du passage à la vitesse supérieure. Cela permet de monter une vitesse en accélérant sans actionner l’embrayage.
Un quickshifter up-and-down ajoute une fonction blipper. Lors du rétrogradage, le système ouvre électroniquement brièvement les gaz ou applique une commande intermédiaire similaire, pour que le régime moteur corresponde mieux à la vitesse inférieure.
La fonction blipper est techniquement plus complexe et nécessite une compatibilité avec la gestion moteur et la commande électronique des gaz. Toutes les motos ne peuvent donc pas être converties au rétrogradage sans embrayage simplement en changeant le capteur de passage des vitesses.
Un capteur à cellule de charge mesure la force exercée sur la tige de sélection lors du passage des vitesses. Cela permet de détecter précisément le moment du changement, malgré de petites différences de mouvement ou de réglage.
En configuration push, le capteur est pressé lors du passage des vitesses. En configuration pull, il est tiré. La direction nécessaire dépend de la position du sélecteur, de la tige de sélection et du kit de commande de frein éventuel.
Certains systèmes peuvent être réglés pour les deux directions, mais ce n’est pas automatique pour chaque capteur. Vérifiez donc toujours le schéma de passage des vitesses et les spécifications du produit.
Avec un schéma standard, vous rétrogradez en première vitesse et montez les autres vitesses. Avec un passage course, aussi appelé GP shift, ce mouvement est inversé.
Un schéma inversé peut modifier la direction dans laquelle le capteur quickshifter est sollicité. Pour certains modèles Ducati, des câbles quickshifter spéciaux sont donc disponibles pour inverser le signal du capteur. Vérifiez que le quickshifter et le câble choisis conviennent à votre kit de commande de frein et à la direction de passage des vitesses.
Beaucoup de systèmes IRC et CNC Racing sont livrés avec un faisceau de câbles spécifique au modèle et des connecteurs adaptés. Plug-and-play signifie ici que le kit peut être branché dans l’application indiquée sans couper le faisceau d’origine.
Cela ne signifie pas que le même kit convient à tous les modèles. La gestion ECU, le nombre de cylindres, les connecteurs, la commande électronique des gaz et les fonctions quickshifter d’origine varient selon la moto et l’année de fabrication.
Le capteur doit être monté correctement sur la tige de sélection et ne doit toucher ni le cadre, ni le moteur, ni les carénages. Vérifiez aussi si une tige de sélection d’une autre longueur est nécessaire.
Réglez la force de passage, la durée d’interruption et les valeurs blipper uniquement selon les instructions du fabricant. Un quickshifter mal réglé peut provoquer des passages de vitesse brutaux ou solliciter inutilement la boîte de vitesses. Testez le système avec précaution après montage et faites appel à un spécialiste expérimenté pour l’installation et le réglage en cas de doute.
