Convertissez la tension alternative de l'alternateur et évitez que la batterie et l'électronique moteur reçoivent une tension de charge trop élevée ou trop basse
L'alternateur d'une moto génère une tension alternative qui varie avec le régime moteur. Le régulateur de tension et le redresseur convertissent cette tension en une tension continue utilisable et maintiennent la tension de charge dans une plage appropriée. Un régulateur fonctionnant correctement est donc essentiel pour la batterie, l'éclairage, l'ECU et les autres composants électroniques.
Dans cette collection, vous trouverez des régulateurs de tension Carmo pour différentes motos Ducati, Honda, Suzuki et autres. De nombreux produits ont été développés comme remplaçants modernes d’un régulateur d’origine qui ne fonctionne plus de manière fiable en raison de l’âge, de la chaleur ou de l’usure interne.
Vérifiez toujours le numéro de pièce d’origine, la configuration de la prise, le nombre de fils et l’application indiquée. Des régulateurs de tension apparemment similaires peuvent être câblés différemment en interne.
Le stator génère une tension alternative. La partie redresseur la convertit en tension continue, puis le régulateur empêche la tension d’augmenter sans limite lorsque le régime moteur augmente.
Lorsque la tension de charge est trop basse, la batterie ne se recharge pas suffisamment pendant la conduite. Une tension de charge trop élevée peut endommager la batterie, les ampoules et les composants électroniques.
Un régulateur MOSFET utilise des circuits électroniques modernes pour réguler la tension. Dans une application techniquement adaptée, cela peut fonctionner de manière plus efficace et avec moins de chaleur interne que certaines constructions de régulateurs plus anciennes.
Cependant, une version MOSFET ne résout pas un stator défectueux, une prise brûlée ou une mauvaise masse. Vérifiez donc toujours l’ensemble du système de charge.
Certains régulateurs Carmo sont adaptés aux batteries lithium LiFePO4 ainsi qu’aux batteries AGM, gel et plomb-acide. Cela ne s’applique pas automatiquement à tous les régulateurs de tension.
Vérifiez la compatibilité indiquée et mesurez la tension de charge après installation. Une batterie lithium nécessite également un système de charge fonctionnant correctement et respectant les limites de tension prescrites.
Des connecteurs décolorés ou fondus indiquent de la chaleur et une résistance électrique. Remplacez les prises endommagées et vérifiez les fils du stator, les bornes de la batterie et les connexions de masse avant d’installer un nouveau régulateur.
Après installation, mesurez la tension de la batterie moteur éteint, au ralenti et à régime élevé. En cas de doute, faites réaliser un diagnostic électrique par un spécialiste moto.
