Composez le cockpit de votre moto avec des guidons, clip-ons, poignées de guidon, embouts de guidon et protège-leviers adaptés
Les pièces autour du guidon influencent directement la maniabilité, la position de conduite et l’apparence de la moto. Un autre guidon ou un ensemble de clip-ons peut modifier l’ergonomie, tandis que les poignées de guidon, embouts de guidon et protège-leviers ont chacun une fonction pratique ou protectrice spécifique.
Dans cette collection, vous trouverez des pièces de guidon à la fois universelles et spécifiques à certains modèles. Universel ne signifie pas qu’une pièce convient à toutes les motos sans vérification. Les diamètres, filetages, espaces disponibles et la construction du guidon d’origine restent déterminants.
Vérifiez donc pour chaque produit non seulement le modèle de moto, mais aussi les dimensions techniques et la compatibilité avec les accessoires déjà montés.
Les clip-ons se fixent directement autour des tubes de fourche avant et se composent de moitiés de guidon gauche et droite séparées. Ils sont très utilisés sur les motos sportives et offrent, selon les versions, la possibilité d’ajuster l’angle et la position.
Le diamètre de serrage doit correspondre exactement au diamètre extérieur de la fourche à l’emplacement de montage. Les tailles courantes dans la gamme sont 50 et 53 mm, mais d’autres dimensions et constructions spécifiques aux modèles existent également.
Les poignées de guidon doivent s’adapter au côté gauche du guidon et au tube de gaz à droite. Le diamètre intérieur n’est donc pas identique des deux côtés.
Lors du montage, vérifiez que la poignée des gaz revient seule et sans résistance après avoir été relâchée. Utilisez uniquement de la colle adaptée pour poignées et évitez que la colle ne pénètre entre le tube de gaz et le guidon.
Les embouts de guidon ferment les extrémités du guidon et peuvent, selon leur masse et leur construction, influencer les vibrations ressenties au guidon. Ils servent également de point de montage pour certains rétroviseurs bar-end et protège-leviers.
Vérifiez si le guidon utilise un filetage interne, un adaptateur d’expansion ou une fixation spécifique au modèle. Un embout bar-end en aluminium léger n’a pas automatiquement le même effet d’amortissement des vibrations qu’un embout de guidon d’origine plus lourd.
Un protège-levier de frein aide à éviter que le levier de frein avant ne soit actionné involontairement en cas de contact direct. Les protège-leviers d’embrayage assurent une finition similaire côté gauche et peuvent offrir une légère protection contre les contacts.
Vérifiez l’espace libre autour des leviers, des capuchons de main et des rétroviseurs bar-end. Les leviers doivent pouvoir se déplacer librement sur toute leur course.
Les colliers de guidon et rehausseurs peuvent modifier la position ou la hauteur du guidon. Après chaque ajustement, vérifiez la longueur et le passage des durites de frein, câbles et faisceaux électriques.
Serrez toutes les pièces porteuses du guidon au couple prescrit. Avant utilisation, contrôlez l’amplitude complète du guidon, la commande des gaz, les commutateurs ainsi que le fonctionnement des freins et de l’embrayage.
