Finition soignée des extrémités du guidon de la moto et choisissez un poids adapté à la moto, au guidon et à l’utilisation souhaitée
Les embouts de guidon ferment les extrémités du guidon et ajoutent de la masse à la structure du guidon. Selon la conception, cette masse supplémentaire peut aider à atténuer certaines vibrations à haute fréquence transmises aux poignées. En même temps, les embouts de guidon constituent un détail visible qui peut être assorti à d’autres accessoires autour du poste de pilotage.
Dans cette collection, vous trouverez différents types d’embouts de guidon. Les jeux spécifiques au modèle Evotech Performance sont livrés avec des fixations adaptées à la structure d’origine du guidon. CNC Racing et Lightech proposent en outre différents designs et combinaisons de couleurs pour une finition plus marquée.
Un embout de guidon ne doit pas être choisi uniquement pour son apparence. La fixation, la longueur, le diamètre et la combinaison avec les accessoires présents doivent être techniquement corrects.
Evotech Performance propose différentes tailles et classes de poids. Une version Road est destinée à un usage quotidien et sportif sur route et ajoute une masse supplémentaire au guidon sur les modèles appropriés. Les versions Race plus compactes mettent davantage l’accent sur une construction petite et légère.
Les versions Touring sont conçues pour les pilotes qui accordent une grande importance au confort et à une finition soignée du guidon lors de longs trajets. Les dimensions exactes et la masse varient selon le jeu spécifique au modèle.
Les embouts de guidon universels utilisent souvent des adaptateurs d’expansion pour différents diamètres intérieurs de guidon. CNC Racing fournit par exemple plusieurs tailles d’adaptateurs avec certains jeux, permettant de combiner le produit avec différents guidons creux.
Vérifiez le diamètre intérieur libre et la profondeur du guidon. Un diamètre intérieur peut être localement réduit par des soudures, un filetage interne ou la construction de l’embout de guidon d’origine.
Les rétroviseurs bar-end et les protège-levers de frein ou d’embrayage utilisent souvent le même point de montage que l’embout de guidon. Tous les embouts de guidon ne peuvent donc pas être combinés avec tous les rétroviseurs ou protège-levers.
Choisissez des pièces développées techniquement pour fonctionner ensemble dans une configuration combinée. Vérifiez si les adaptateurs, entretoises et vis plus longues sont inclus.
Les embouts de guidon peuvent influencer certaines fréquences de vibrations, mais ne résolvent pas un défaut technique. Des vibrations fortes ou soudainement modifiées peuvent aussi être causées par les pneus, l’équilibrage des roues, les supports moteur, les roulements ou un moteur qui tourne irrégulièrement.
Contrôlez la moto lorsque les vibrations augmentent nettement. Un embout de guidon aftermarket plus léger peut également se ressentir différemment d’un exemplaire d’origine plus lourd.
Montez les deux côtés selon les instructions spécifiques au produit et utilisez les adaptateurs appropriés. Vérifiez après montage que la commande des gaz et les poignées restent entièrement libres de mouvement.
La poignée des gaz doit revenir seule en position après avoir été relâchée. Contrôlez à nouveau les fixations après le premier trajet et remplacez les pièces d’expansion ou vis endommagées après une chute.
