Remplacez la protection standard autour du pignon avant par une pièce spécifique au modèle, usinée CNC
Le pignon avant se trouve sur l'arbre de sortie de la boîte de vitesses et transmet le couple moteur à la roue arrière via la chaîne. Autour de cette zone s'accumulent graisse de chaîne, sable et saleté de la route. Une protection de pignon avant protège partiellement le pignon en rotation et assure une finition soignée du côté du moteur.
Dans cette collection, vous trouverez des protections de pignon avant pour différents modèles Ducati et MV Agusta. Les protections utilisent, lorsque c’est possible, les points de fixation d’origine et remplacent la pièce standard en plastique ou moulée.
La construction varie selon la moto. Certaines versions sont ouvertes et mécaniquement conçues, tandis que d’autres couvrent une plus grande partie du pignon avant et du câblage environnant.
La protection de pignon avant d’origine empêche que les vêtements, objets lâches ou gros débris n’atteignent facilement le pignon en rotation. Ne retirez donc pas cette protection de façon permanente sans un remplacement techniquement adapté.
Un design ouvert du marché secondaire doit toujours offrir une protection suffisante et un espace libre adéquat. Vérifiez que la protection est spécifiquement développée pour votre moto et la taille de votre pignon.
CNC Racing fabrique la structure principale en aluminium usiné. Cela permet des ouvertures complexes, des lignes nettes et des points de montage précis.
La finition anodisée est disponible en couleurs telles que noir, rouge et or. Cela permet d’associer la protection avec les bouchons de remplissage d’huile, les protections de moteur et d’autres détails CNC Racing.
Certaines protections MV Agusta sélectionnées combinent une base en aluminium usiné avec un panneau d’incrustation en véritable carbone. Le carbone constitue un détail de design visible dans la structure métallique.
Vérifiez si le panneau fait partie intégrante de la protection et quelles variantes de couleur sont disponibles. Les inserts détachés ne sont pas automatiquement vendus séparément.
La chaîne et le pignon avant doivent pouvoir tourner librement après montage. Tenez compte de la taille d’origine du pignon, de la largeur de la chaîne et de toute modification de la transmission finale.
Un pignon avec un nombre de dents différent peut avoir un diamètre extérieur différent. Vérifiez donc l’espace libre lorsque le rapport de pignon a été modifié.
Une couche épaisse de graisse de chaîne et de saleté peut s’accumuler derrière la protection de pignon avant. Retirez la protection périodiquement selon les instructions d’entretien et nettoyez soigneusement l’espace.
Contrôlez en même temps le pignon avant, la fixation, la chaîne et l’arbre de sortie pour détecter toute usure ou fuite. Remettez toujours la protection en place avant d’utiliser la moto.
