Fixez la couronne arrière avec un ensemble d’écrous parfaitement adapté au porte-couronne, aux goujons et à la configuration de montage
Les écrous de couronne maintiennent la couronne arrière sur le porte-couronne et doivent pouvoir supporter de manière fiable le couple moteur ainsi que les charges variables. Le bon diamètre de filetage, l’ajustement, le type de matériau et le système de blocage sont donc essentiels. Un écrou décoratif adapté n’est pas automatiquement techniquement approprié.
Dans cette collection, vous trouverez des écrous de couronne pour différents porte-couronnes arrière CNC Racing. Les ensembles Quick-Change sélectionnés se composent de six écrous et sont proposés en noir, rouge ou or. De plus, certaines variantes en Titane sont disponibles pour certains systèmes.
Vérifiez toujours les numéros d’article du porte-couronne ainsi que de l’ensemble d’écrous. Certains écrous ne conviennent qu’à une bride CNC Racing spécifique et ne remplacent pas les écrous d’origine d’usine.
Le diamètre et le pas du filetage doivent correspondre exactement aux goujons du porte-couronne. Une taille couramment utilisée sur certains systèmes CNC Racing est M8x1,25, mais cela ne s’applique pas à tous les moteurs ou porte-couronnes.
Ne forcez jamais un écrou sur un filetage différent. Cela pourrait endommager le goujon ou le porte-couronne et entraîner une force de serrage insuffisante.
Les écrous en Aluminium anodisé combinent un poids léger avec différentes options de couleur. Ils sont conçus pour les charges spécifiques et les goujons du système CNC Racing correspondant.
Les versions en Titane offrent une autre combinaison de résistance du matériau, de poids et d’esthétique. Pour les écrous en Titane également, utilisez uniquement le couple de serrage et la pâte de montage prescrits pour l’ensemble concerné.
Il est préférable d’utiliser un ensemble complet d’écrous identiques sur le plan technique. Combiner différents matériaux, formes ou surfaces de contact peut entraîner un serrage inégal de la couronne arrière.
Vérifiez si des rondelles ou des surfaces de contact coniques font partie de l’écrou ou doivent être montées séparément. Ne laissez aucun élément prescrit de côté.
Placez la couronne arrière bien à plat sur le porte-couronne et serrez d’abord tous les écrous à la main. Augmentez ensuite la force de serrage en croix et par étapes.
Utilisez une clé dynamométrique calibrée et respectez le couple de serrage spécifique au produit. Le couple de serrage d’un écrou en acier d’origine ne doit pas être appliqué automatiquement à un écrou de rechange en Aluminium.
N’utilisez que le système de blocage de filetage, les écrous frein ou autres méthodes de sécurité prescrits. Un excès ou un moyen de blocage inadapté peut compliquer le démontage ou influencer le couple de serrage.
Contrôlez les écrous après le premier trajet puis régulièrement. Inspectez-les également à chaque changement de chaîne, de pneus ou de couronne pour détecter toute usure des surfaces de clé, usure du filetage ou déformation.
