Remplacez le silencieux d'origine par un slip-on spécifique au modèle qui s'adapte à votre moto et à la configuration d'échappement existante
Un slip-on remplace généralement le silencieux d'origine et se connecte à la linkpipe, au catalyseur ou à la boîte de silencieux existants. Cela vous permet de modifier l'apparence, le matériau et le son de l'échappement sans avoir à remplacer tout le système d'échappement depuis les culasses.
Dans cette collection, vous trouverez des silencieux GP compacts, des échappements ovales classiques, des systèmes hauts placés et divers designs inspirés du sport moto. L'étendue précise de la livraison et les caractéristiques techniques varient selon le fabricant et la moto.
Avec un slip-on traditionnel, une grande partie du système d'échappement d'origine est conservée. Le silencieux d'origine est retiré et remplacé par un nouveau silencieux avec une linkpipe ou un adaptateur adapté.
Sur certaines motos modernes, le catalyseur ou la grande boîte de silencieux se trouve sous le moteur. Dans ce cas, un slip-on modifie principalement le silencieux visible et le son après cette boîte centrale.
L'Acier inoxydable est solide et durable, et peut être poli, brossé ou fini en noir. Le Titane combine un poids léger avec une apparence technique reconnaissable.
Le Carbone est souvent utilisé pour la coque du silencieux et offre un look résolument sportif. La linkpipe et la construction interne sont généralement en métal.
Tous les slip-on n'ont pas la même homologation. Vérifiez pour chaque produit si le système possède une homologation EC/ECE pertinente et pour quelles motos, années-modèles et configurations elle s'applique.
Une Chicane dB amovible ne signifie pas que l'échappement est homologué pour la route sans cet insert. Le retrait d'un catalyseur ou d'un autre composant prescrit peut également modifier le statut légal.
Pour un slip-on monté après le catalyseur et la boîte de silencieux d'origine, un ajustement de l'ECU n'est souvent pas nécessaire. Cela peut être différent avec un silencieux Racing ouvert, un catalyseur retiré ou d'autres modifications simultanées.
Suivez toujours les informations produit du fabricant d'échappement. Faites vérifier le réglage du carburant si le moteur tourne de manière irrégulière, affiche des codes d'erreur ou si des modifications importantes ont été apportées à l'admission et à l'échappement.
Montez d'abord toutes les connexions de manière lâche, alignez le silencieux sans tension, puis serrez définitivement les colliers et supports. Vérifiez un dégagement suffisant par rapport au bras oscillant, au pneu, à la durite de frein, à la plaque d'immatriculation et à la carrosserie.
Après les premiers cycles chaud-froid, contrôlez toutes les fixations et inspectez les connexions pour détecter toute fuite de gaz d'échappement.
