Couronnes avant pour une transmission fiable

Remplacez une couronne avant usée ou adaptez la transmission finale avec un modèle parfaitement adapté à la chaîne et à l'arbre de sortie

La couronne avant est montée sur l'arbre de sortie de la boîte de vitesses et transmet le couple moteur via la chaîne à la couronne arrière. En raison de son diamètre relativement petit et du nombre limité de dents, une couronne avant est fortement sollicitée et un ajustement précis est essentiel.

• Couronnes avant spécifiques au modèle de SuperSprox
• Fabriquées en acier robuste et résistant à l'usure
• Versions pour chaînes notamment 520 et 525
• Différents nombres de dents disponibles
• Remplacements directs et pièces pour transmissions modifiées

Dans cette collection, vous trouverez des couronnes avant SuperSprox pour différentes marques et modèles de motos. Sélectionnez toujours une couronne selon le numéro d'article exact et non uniquement selon la taille de la chaîne ou le nombre de dents.

Le profil intérieur des dents, la largeur, le décalage et le système de fixation doivent correspondre parfaitement à l'arbre de sortie et à la ligne de chaîne existante.

Tailles de chaîne 520, 525 et 530

La taille de la chaîne détermine la largeur des dents de la couronne. Une couronne avant pour une chaîne 520 ne peut pas être correctement combinée avec une chaîne 525 ou 530.

Pour une conversion vers une autre taille de chaîne, la couronne avant, la couronne arrière et la chaîne doivent être remplacées ensemble en une configuration complète.

Conserver le nombre de dents d'origine

Avec le même nombre de dents qu'à l'origine, le rapport d'usine est maintenu. C’est généralement le choix le plus simple lors de l'entretien régulier et lorsque le caractère d'origine de la moto convient bien.

Lors du remplacement, vérifiez également la couronne arrière et la chaîne. Une nouvelle couronne avant sur une chaîne très usée peut s'user rapidement à nouveau.

Adapter la transmission finale

Une couronne avant plus petite raccourcit la transmission finale. Le moteur tourne alors plus vite à la même vitesse et réagit généralement plus directement lors de l'accélération.

Une couronne avant plus grande allonge le rapport. Cela peut réduire le régime à vitesse de croisière, mais diminue aussi la multiplication mécanique du couple moteur.

Une couronne avant très petite fait plier la chaîne plus fortement autour de la couronne, ce qui peut augmenter la charge et l'usure. Un rapport modifié est donc souvent préféré via la couronne arrière.

Compteur de vitesse et systèmes électroniques

Sur les motos qui mesurent le signal de vitesse via la boîte de vitesses, une autre transmission finale peut influencer la vitesse affichée et le kilométrage.

Pour les systèmes qui mesurent la vitesse directement à la roue ou via des capteurs ABS, cet effet peut ne pas se produire. Vérifiez le fonctionnement de votre moto spécifique.

Fixation et montage

Vérifiez l'écrou de la couronne avant, la bague de blocage, la plaque de sécurité et les entretoises pour détecter tout dommage. Utilisez des pièces de fixation neuves lorsque le fabricant le recommande.

Serrez la fixation au couple prescrit et vérifiez l'alignement et le jeu de la chaîne. Remettez toujours le cache de la couronne avant avant d'utiliser la moto.