Trouvez des pièces spécialisées pour la fixation, la finition et le démontage des roues de moto
Autour de la roue avant et arrière, plusieurs petites pièces importantes sont utilisées. Pensez aux écrous d’axe avant, écrous d’axe arrière, entretoises, spacers et outils spéciaux pour les gros écrous de roue. Ces pièces assurent la fixation, le centrage et l’alignement corrects de la roue.
Les produits de cette collection ont différentes fonctions techniques. Un écrou d’axe coloré remplace la pièce de fixation d’origine, tandis qu’un spacer détermine la position de la roue ou de l’écrou par rapport au moyeu.
Un écrou d’axe maintient l’axe ou le moyeu de roue avec la force de serrage prescrite. Le diamètre du filetage, le pas de vis, la taille de la clé et la forme du contact doivent correspondre exactement à la pièce d’origine.
Vérifiez également si un écrou est à pas à gauche ou à droite et quelle méthode de blocage est utilisée. Une taille de clé similaire ne signifie pas que le filetage est identique.
CNC Racing propose différents écrous d’axe en aluminium usiné CNC dans des couleurs telles que noir, rouge, or et argent. Ces pièces combinent un poids réduit et une finition technique avec un ajustement spécifique au modèle.
Utilisez uniquement le couple de serrage prescrit pour les écrous en aluminium. Le couple d’un écrou en acier d’origine ne doit pas être appliqué sans vérification.
Un spacer de roue détermine la position exacte de la roue, du roulement et du moyeu. Un spacer manquant, usé ou mal placé peut entraîner un mauvais alignement ou une charge indésirable sur les roulements.
Rangez les spacers séparément à gauche et à droite lors du démontage. Des pièces presque identiques peuvent avoir une épaisseur ou une forme de collerette différente.
Les motos avec un bras oscillant monobras utilisent souvent de gros écrous de roue. Des douilles spéciales sont disponibles, y compris des outils combinés CNC Racing pour les écrous de roue avant et arrière.
Vérifiez la taille de la clé et l’adaptation de l’outil. Utilisez une clé dynamométrique appropriée capable de supporter en toute sécurité le couple de serrage requis.
Nettoyez les filetages et surfaces de contact et n’utilisez un lubrifiant que si le fabricant le prescrit. Montez tous les spacers et pièces de blocage dans le bon ordre.
Après montage, vérifiez que la roue tourne librement, que les disques de frein passent correctement dans les étriers et que la chaîne ou la courroie est bien alignée.
