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Découvrez toutes les finitions et couleurs disponibles dans cet article consacré aux jantes en Carbone BST. Vous retrouverez la même philosophie du Carbone sans compromis dans ce bras oscillant.
Ce n’est pas une amélioration de détail. C’est de l’ingénierie de châssis au plus haut niveau. Le bras oscillant en Carbone BST pour la BMW S1000R a été développé pour les pilotes qui savent exactement d’où vient la performance : du contrôle, du retour d’information et de la stabilité sous charge maximale.
Avec un poids d’à peine env. 4,6 kg et une rigidité en torsion extrêmement élevée, ce bras oscillant constitue une amélioration fondamentale du châssis. Ultra-léger, précis comme une lame et conçu pour exploiter pleinement le potentiel de la S1000R – sur route comme sur circuit.
Le bras oscillant joue un rôle clé dans le comportement de votre S1000R lorsque le rythme s’accélère. Chaque mouvement de la roue arrière, chaque force d’accélération et chaque irrégularité sont gérés par cet élément. En ramenant le poids à environ 4,6 kg, BST réduit considérablement la masse non suspendue.
Une masse non suspendue réduite permet à la roue arrière de réagir plus rapidement aux variations de charge et aux changements du revêtement. Résultat : davantage d’adhérence mécanique, des accélérations plus rapides et une moto qui reste plus stable lorsque vous en exigez le maximum.
Ce n’est pas une différence subtile. Vous la remarquerez surtout lors des sorties de virage à forte accélération, à haute vitesse en courbe et lors des freinages appuyés : l’arrière reste plus constant et prévisible.
Ce qui distingue réellement ce bras oscillant BST, c’est sa rigidité en torsion. Le Carbone permet de rendre le bras oscillant nettement plus rigide latéralement qu’une construction conventionnelle en aluminium, sans ajouter de poids.
Pourquoi est-ce important ? Parce qu’une flexion indésirable du bras oscillant influence directement votre trajectoire, votre adhérence et votre confiance. Moins le bras oscillant se tord, plus les forces sont transmises précisément au cadre.
En pratique, cela signifie :
Un avantage important d’un bras oscillant plus rigide est souvent négligé : son influence sur les suspensions. Plus le bras oscillant est stable et constant, moins l’amortisseur arrière doit compenser les mouvements indésirables.
Avec le bras oscillant en carbone BST, vous obtenez une plateforme stable sur laquelle les suspensions peuvent fonctionner plus efficacement. Cela signifie que vous pouvez régler la suspension arrière plus souplement sans perdre d’adhérence, ou effectuer un réglage plus précis pour une utilisation sur circuit.
Le résultat :
C’est précisément pourquoi les motos de course haut de gamme et les machines WSBK reposent autant sur la rigidité du châssis. Les suspensions ne peuvent exceller que si la base est saine.
Ce bras oscillant est le fruit d’un long développement et de tests sous charge extrême. BST a soumis ses prototypes à des essais approfondis de torsion, de fatigue et d’impact, bien au-delà des exigences d’une utilisation normale sur route ou sur circuit.
La stratification du carbone est spécifiquement optimisée pour combiner une résistance et une rigidité maximales avec un poids réduit. Le résultat est un bras oscillant non seulement plus léger que l’OEM, mais aussi structurellement plus résistant et offrant des performances plus constantes.
Malgré sa technologie avancée, le montage reste simple. Le bras oscillant en carbone BST est conçu comme un remplacement direct du bras oscillant en aluminium d’origine.
Le bras oscillant est livré prêt à monter et s’installe sans modifications importantes. Aucun compromis entre performances et facilité d’utilisation.
BST est réputé pour ses composants en carbone qui ne sont pas seulement légers, mais aussi durables et fiables. Chaque bras oscillant est contrôlé et testé individuellement avant de quitter l’usine.
Ce n’est pas une pièce de course fragile, mais une amélioration complète conçue pour un usage intensif.
Ce bras oscillant convient-il à un usage routier ?
Oui. Conçu pour une utilisation sur circuit comme sur route et entièrement compatible avec les composants OEM.
Que vais-je ressentir en roulant ?
Plus de stabilité, un meilleur retour d’information et une roue arrière plus sereine sous forte charge, notamment à l’accélération et au freinage.
Dois-je remplacer d’autres pièces ?
Non. Le bras oscillant est un remplacement OEM direct.
Ce n’est pas un accessoire. C’est une amélioration fondamentale de la façon dont votre BMW S1000R se comporte, procure des sensations et offre des performances.
