Des performances pures pour le circuit et la route
- Env. 4,6 kg - ±30 % plus légère que le bras oscillant arrière d'origine en aluminium
- Masse non suspendue fortement réduite pour une réponse plus rapide
- Rigidité torsionnelle accrue pour un comportement plus stable en virage
- Davantage d'adhérence et de prévisibilité à l'accélération
- Remplacement direct OEM, montage plug & play
- Disponible en carbone sergé ou en Carbone forgé
- Finition brillante, satinée ou mate
- Couleurs disponibles : transparente (none), rouge, noire, dorée, orange, verte, bleue, Violent Violet (violet) ou Chameleon
Vous souhaitez approfondir la technique derrière les bras oscillants arrière en carbone, la rigidité torsionnelle et la géométrie du châssis ? Dans cet article de blog détaillé, nous expliquons en détail pourquoi ce type d'amélioration fait une si grande différence.
Vous souhaitez en savoir plus sur les tissages, finitions et couleurs disponibles ? Vous trouverez toutes les informations dans l'article de blog BST BlackStoneTek sur les jantes en carbone - finitions et couleurs
L'amélioration ultime
Il ne s'agit ni d'une amélioration visuelle ni d'un raffinement subtil. Le bras oscillant arrière en carbone BST pour la BMW M1000RR est une amélioration fondamentale du châssis qui modifie le comportement de votre moto, ses sensations de conduite et votre confiance dès que le rythme s'accélère.
Avec un poids de seulement env. 4,6 kg et une rigidité torsionnelle extrêmement élevée, ce bras oscillant arrière se situe dans le segment haut de gamme absolu. Il a été développé pour les pilotes qui savent que les véritables performances ne reposent pas uniquement sur la puissance, mais aussi sur le contrôle, la stabilité et le retour d'information.
Une amélioration que vous ressentez immédiatement
Le bras oscillant arrière est l'un des éléments les plus importants du châssis. Toutes les forces exercées par la roue arrière - accélération, freinage et charges latérales - y transitent. Grâce au poids extrêmement faible du bras oscillant arrière en carbone BST, la masse non suspendue est considérablement réduite.
Une masse non suspendue réduite permet à la roue arrière de réagir plus rapidement et plus précisément aux irrégularités de la route. En pratique, la différence est immédiate : la M1000RR sort des virages plus sereinement, reste plus stable lors des freinages appuyés et fournit un retour d'information plus clair sur le comportement de la roue arrière.
Cette différence est particulièrement évidente en conduite sportive et sur circuit. La moto paraît plus légère, plus incisive et plus constante, sans devenir nerveuse.
Rigidité torsionnelle : la base de la confiance
Outre le poids, la rigidité torsionnelle constitue le principal avantage de ce bras oscillant arrière en carbone. Grâce à sa stratification spécifique en carbone, le bras oscillant arrière BST est plus rigide latéralement que la version d'origine en aluminium. Cela signifie moins de flexion indésirable sous forte charge.
Moins le bras oscillant arrière se déforme, plus les forces sont transmises précisément au cadre. Il en résulte une moto qui conserve mieux sa trajectoire, reste stable sur l'angle et réagit de manière prévisible lorsque vous ouvrez les gaz.
L'effet se remarque surtout lors des fortes accélérations en sortie de virage et à haute vitesse en courbe : davantage de confiance, plus de contrôle et une conduite plus sereine.
Exploitez davantage votre suspension
Un bras oscillant arrière plus rigide a également un effet direct sur votre suspension. Comme le bras oscillant arrière lui-même bouge moins, l'amortisseur arrière doit moins compenser les flexions indésirables. La suspension peut ainsi fonctionner plus efficacement.
En pratique, cela signifie que vous pouvez régler la suspension arrière plus souplement sans perdre d'adhérence, ou l'affiner plus précisément pour le circuit. La moto paraît moins « comprimée » à l'arrière et conserve sa motricité sur l'asphalte irrégulier.
C'est précisément pourquoi la rigidité du châssis joue un rôle si important sur les motos hautes performances : une base stable permet à la suspension d'exprimer tout son potentiel.
Plug & play, sans compromis
Malgré sa technologie avancée, le montage est simple. Le bras oscillant arrière en carbone BST a été conçu pour remplacer directement le bras oscillant arrière d'origine et utilise des composants OEM.
- Compatible avec l'axe de roue et les roulements de roue d'origine
- Les tendeurs de chaîne OEM restent utilisables
- La suspension et les composants de freinage standard sont conservés
Le bras oscillant arrière est livré prêt à monter et s'installe sans modifications importantes.
Q&R - questions fréquemment posées
Ce bras oscillant arrière convient-il à une utilisation sur route ?
Oui. Il a été conçu pour une utilisation aussi bien sur route que sur circuit et est entièrement compatible avec les composants OEM.
Que vais-je ressentir en roulant ?
Davantage de stabilité, un meilleur retour d'information et une roue arrière plus sereine lors des accélérations et des fortes charges.
Qu'en est-il de la durabilité ?
Le carbone BST est réputé pour sa solidité et sa longue durée de vie. Le bras oscillant arrière a été testé sous des charges extrêmes.
Il ne s'agit pas d'un accessoire, mais de l'une des améliorations de châssis les plus importantes que vous puissiez apporter à votre BMW M1000RR.
