Des performances pures pour le circuit et la route
Découvrez tout sur les finitions et les couleurs disponibles dans cet article de blog sur les jantes en Carbone BST. Vous retrouverez la même philosophie du Carbone, sans compromis, dans ce bras oscillant.
Il ne s'agit pas d'une amélioration mineure. C'est de l'ingénierie de châssis au plus haut niveau. Le bras oscillant en Carbone BST pour la BMW S1000RR a été développé pour les pilotes qui savent exactement d'où vient la performance : du contrôle, du retour d'information et de la stabilité sous charge maximale.
Avec un poids de seulement env. 4,6 kg et une rigidité torsionnelle extrêmement élevée, ce bras oscillant constitue une amélioration fondamentale de la partie-cycle. Ultra-léger, précis comme une lame et conçu pour exploiter pleinement le potentiel de la S1000RR – sur route comme sur circuit.
- Poids extrêmement faible : env. 4,6 kg (±30 % plus léger que OEM)
- Masse non suspendue considérablement réduite pour une réaction plus rapide
- Rigidité torsionnelle accrue pour une stabilité et un retour d'information maximaux
- Davantage d'adhérence et de contrôle à l'accélération et au freinage
- Remplacement OEM direct, entièrement plug & play
Une amélioration que vous ne voyez pas, mais que vous ressentez immédiatement
Le bras oscillant joue un rôle clé dans le comportement de votre S1000RR lorsque le rythme s'accélère. Chaque mouvement de la roue arrière, chaque force d'accélération et chaque irrégularité est géré par cet élément. En ramenant le poids à environ 4,6 kg, BST réduit considérablement la masse non suspendue.
Une masse non suspendue réduite signifie que la roue arrière peut réagir plus rapidement aux variations de charge et aux irrégularités de la chaussée. Résultat : davantage d'adhérence mécanique, des accélérations plus rapides et une moto qui reste plus stable lorsque vous lui demandez le maximum.
Ce n'est pas une différence subtile. En particulier lors des sorties de virage à vive allure, dans les virages pris à haute vitesse et lors des freinages appuyés, vous constatez que l'arrière reste plus constant et prévisible.
Rigidité torsionnelle : là où naît le véritable contrôle
Ce qui distingue VRAIMENT ce bras oscillant BST, c'est sa rigidité torsionnelle. Le Carbone permet de rendre le bras oscillant considérablement plus rigide latéralement qu'une construction classique en aluminium, sans ajouter de poids.
Pourquoi est-ce important ? Parce qu'une flexion indésirable du bras oscillant influe directement sur votre trajectoire, votre adhérence et votre confiance. Moins le bras oscillant se tord, plus les forces sont transmises précisément au cadre.
En pratique, cela signifie :
- Davantage de stabilité lors des fortes accélérations sur l'angle
- Un retour d'information plus constant de la roue arrière
- Moins d'instabilité à haute vitesse et sous forte charge
L'interaction entre le bras oscillant et la suspension
Un avantage important d’un bras oscillant plus rigide est souvent négligé : son influence sur la suspension. Plus le bras oscillant est stable et constant, moins l’amortisseur arrière doit compenser les mouvements indésirables.
Avec le bras oscillant arrière en carbone BST, vous bénéficiez d’une plateforme stable permettant à la suspension de fonctionner plus efficacement. Cela signifie que vous pouvez régler la suspension arrière plus souplement sans perdre d’adhérence, ou l’affiner avec davantage de précision pour une utilisation sur circuit.
Le résultat :
- Plage de réglage de votre suspension élargie
- Davantage de motricité sur l’asphalte irrégulier
- Comportement plus stable dans les longues courbes rapides
C’est précisément pour cette raison que les motos de course haut de gamme et les machines WSBK misent autant sur la rigidité du châssis. La suspension ne peut exceller que si sa base est saine.
Du prototype au composant haute performance
Ce bras oscillant est le fruit d’un développement et de tests menés sur une longue période, sous des charges extrêmes. BST a soumis ses prototypes à des essais approfondis de torsion, de fatigue et d’impact, bien au-delà de ce qu’exigent normalement les usages routier ou sur circuit.
La stratification du carbone est spécifiquement conçue pour combiner une résistance et une rigidité maximales avec un faible poids. Il en résulte un bras oscillant non seulement plus léger que l’OEM, mais aussi structurellement plus résistant et offrant des performances plus constantes.
Plug & play, comme il se doit
Malgré sa technologie avancée, le montage reste simple. Le bras oscillant arrière en carbone BST est conçu pour remplacer directement le bras oscillant arrière en aluminium d’origine.
- Utilisation de l’axe arrière et des roulements de roue OEM
- Compatible avec les tendeurs de chaîne d’origine
- Les composants de freinage OEM sont conservés
- Plage de réglage de l’axe identique à l’origine
Le bras oscillant est livré prêt à monter et s’installe sans modifications importantes. Aucun compromis entre performances et facilité d’utilisation.
La qualité BST – testée et éprouvée
BST est réputée pour ses composants en carbone qui sont non seulement légers, mais aussi durables et fiables. Chaque bras oscillant est contrôlé et testé individuellement avant de quitter l’usine.
Ce n’est pas une pièce de course fragile, mais une amélioration complète destinée à un usage intensif.
Q&R – questions fréquentes
Ce bras oscillant convient-il à un usage routier ?
Oui. Conçu pour la piste comme pour la route et entièrement compatible avec les composants OEM.
Qu’est-ce que je remarque en roulant ?
Davantage de stabilité, un meilleur retour d’information et une roue arrière plus stable sous forte charge, notamment à l’accélération et au freinage.
Dois-je remplacer d’autres pièces ?
Non. Le bras oscillant est un remplacement OEM direct.
En résumé
- Bras oscillant en carbone d’environ 4,6 kg
- Masse non suspendue réduite = davantage d’adhérence et de contrôle
- Rigidité en torsion accrue = comportement plus stable
- Tirer davantage parti de votre suspension, sans compromis
- L’une des améliorations de châssis les plus importantes pour la S1000RR
Ce n’est pas un accessoire. C’est une amélioration fondamentale de la façon dont votre BMW S1000RR roule, se comporte et offre ses performances.
