Composants IRC blipper – rétrogradage stable sous pression de freinage

Accélération intermédiaire automatique. Plus de stabilité. Moins d’instabilité lors d’un freinage appuyé.

• Accélération intermédiaire automatique lors du rétrogradage
• Plus de stabilité lors d’un freinage intense
• Moins de blocage de la roue arrière
• Rétrogradages plus fluides vers l’apex
• Développé pour un contrôle maximal en situations sportives

Lors d’un freinage fort avant un virage, tout doit être parfait. Un blipper assure que lors du rétrogradage, l’accélération intermédiaire correcte est automatiquement appliquée. Ainsi, le régime moteur correspond parfaitement à la vitesse inférieure.

Sans accélération intermédiaire adéquate, la transmission peut devenir instable, ce qui entraîne une roue arrière instable. Un blipper IRC minimise cet effet. Le châssis reste plus stable, le moteur plus régulier et vous pouvez aborder les virages avec plus de contrôle.

Pour les pilotes qui optimisent leurs points de freinage et recherchent un contrôle maximal dans les sections techniques, un blipper n’est pas un gadget, mais une amélioration sérieuse.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre un quickshifter et un blipper ?
Un quickshifter est conçu pour monter ou descendre les vitesses sans embrayage. Un blipper fait les deux et gère automatiquement l’accélération intermédiaire lors du rétrogradage, ce qui provoque un court « blip » à l’échappement, d’où son nom.

Est-ce adapté à toutes les motos ?
Pas toutes les motos sont compatibles. Vérifiez toujours la compatibilité spécifique au modèle.

Freinage appuyé. Rétrogradage. Prise de virage. Tout en un mouvement fluide.