Votre contrôleur de carburant EJK vous indique ce qui se passe au moyen de huit LED : quelle zone est active, quelle valeur vous réglez et si un signal d’injecteur est absent. Grâce aux explications et aux animations ci-dessous, vous reconnaîtrez la différence et saurez ce que vous pouvez vérifier.
Ne regardez pas uniquement la couleur, mais aussi la position, le schéma de clignotement et le moment où l’affichage apparaît.
Vous vous attendiez pourtant à voir un éclairage ? Vérifiez alors l’alimentation, la masse et les connexions conformément au manuel de votre EJK. Les explications fournies pour l’EJK indiquent une alimentation de 9–12 volts et une masse correcte sur les entrées appropriées. Si toutes les LED restent éteintes alors que le branchement est correct, le module peut être défectueux. Ne branchez pas une tension au hasard sur des fils inconnus.
Lorsque le contact est mis, le module peut déjà être alimenté alors qu’aucune impulsion d’injecteur n’est encore présente. Cet affichage peut alors être normal. De même, lors du relâchement de l’accélérateur, l’ECU peut désactiver temporairement les injecteurs sur certains véhicules. Si le message reste affiché alors que vous vous attendez à recevoir un signal d’injecteur, vérifiez les fiches du canal 1 et le faisceau de câbles afin de détecter une connexion desserrée ou une rupture de fil.
Selon les explications de l’EJK, cela indique un problème de connexion au niveau du canal 2, par exemple une fiche desserrée ou une coupure dans le faisceau de câbles. Si ce canal est présent sur votre application, vérifiez le connecteur avec un fil vert à rayure grise et un fil rouge, ainsi que le connecteur avec un fil entièrement gris et un fil rouge. Comparez toujours les couleurs des fils avec le manuel de votre application.
Vérifiez le raccordement et le faisceau du canal 3 pour détecter d’éventuelles connexions desserrées ou une rupture de fil. Les explications d’EJK mentionnent le connecteur avec un fil rouge à rayure bleue et un fil rouge, ainsi que le connecteur avec un fil entièrement bleu et un fil rouge. Cette vérification ne s’applique qu’aux applications équipées de ce canal ; le manuel correspondant reste la référence.
Vérifiez le raccordement et le faisceau du canal 4 pour détecter d’éventuelles connexions desserrées ou une rupture de fil. Les explications d’EJK mentionnent le connecteur avec un fil blanc à rayure verte et un fil rouge, ainsi que le connecteur avec un fil entièrement vert et un fil rouge. Utilisez le manuel de votre application pour identifier les connecteurs appropriés.
Ces affichages indiquent ce que fait le contrôleur pendant son fonctionnement. Une couleur seule ne constitue pas un code d’erreur.
Cet affichage de démarrage peut rester visible quelques secondes dès que le module est alimenté. La durée varie selon l’application ; dans certaines applications, le déplacement n’apparaît pas du tout. L’absence de cette animation ne constitue donc pas, à elle seule, une preuve de dysfonctionnement.
Le contrôleur fonctionne, mais aucune des trois zones de base - verte, jaune ou rouge - n’est active. Une modification de ces zones de base n’a alors aucun effet sur l’ajustement du carburant. Cela peut notamment se produire dans les applications qui ne nécessitent pas de réglage supplémentaire du carburant au ralenti. Le clignotement est nettement plus lent qu’en mode de réglage.
Le nombre de LED allumées peut varier avec la charge du moteur. Tant que la zone verte est active, vous pouvez modifier l’ajustement du carburant de cette zone via le mode de réglage vert. L’animation montre un exemple d’augmentation et de diminution de la charge ; la barre n’indique ici aucune valeur de réglage lisible.
La zone jaune est active. Le nombre de LED allumées varie selon la charge du moteur. Le mode de réglage jaune permet de modifier l’ajustement du carburant pour cette zone. Pour savoir quelles conditions de conduite et transitions correspondent à cette zone sur votre module, consultez le manuel d’application.
La zone de base rouge est active ; dans cet affichage, le rouge n’est donc pas un message d’erreur. Le nombre de LED allumées peut varier avec la charge. Le mode de réglage rouge contrôle l’ajustement du carburant pour cette zone. Notez la différence avec une LED rouge clignotante en position 8 associée à une LED de canal verte clignotante.
Selon l’application, le bleu peut indiquer une fonction optionnelle, comme la régulation de tension, le boost, la régulation du nitrous ou une fonction de pompe d’accélération. Avec une pompe d’accélération, cela peut être visible très brièvement. Dans une application de boost, l’indication bleue peut aider à évaluer si le capteur de pression réagit. Le GIF montre une zone de base verte avec une zone optionnelle qui s’active et se désactive ; cela n’indique pas quelle fonction votre module possède.
Dans certaines applications, une zone de base peut continuer à s’ajuster pendant qu’une autre zone devient active. Normalement, le jaune désactive la zone verte ; dans cette exception, les deux restent actives et l’affichage alterne entre le vert et le jaune. L’ajustement du carburant des deux zones peut alors avoir un effet. Les combinaisons rouge/jaune, rouge/vert et rouge/jaune/vert sont également possibles selon EJK. Le GIF montre uniquement l’exemple vert/jaune.
Commencez par utiliser les commandes ou lire la valeur. Ouvrez ensuite l’exemple de réglage que vous souhaitez consulter.
Aucun logiciel informatique n'est nécessaire pour ajuster les réglages lumineux. Le module comporte trois boutons : moins (−), MODE et plus (+). Le contrôleur doit être alimenté pour pouvoir modifier les réglages.
Les réglages peuvent être modifiés lorsque le contrôleur est actif. N'utilisez les boutons que lorsque cela est possible en toute sécurité ; concentrez-vous sur la circulation pendant la conduite.
Les huit LED sont numérotées de 1 à 8. Une seule LED clignotante indique normalement une valeur entière. Si deux LED adjacentes clignotent, prenez la position de gauche et ajoutez 0,5. L'exception est 0,5: seule la LED 1 clignote, mais deux fois plus vite qu'au niveau 1.
La série indiquée est : 0,5 · 1 · 1,5 · 2 · 2,5 · 3 · 3,5 · 4 · 4,5 · 5 · 5,5 · 6 · 6,5 · 7 · 7,5 · 8.
| Mode | Identification lors du réglage | Signification |
|---|---|---|
| GRN — vert | Vert clignotant | Ajustement du carburant de la zone de base verte |
| YEL — jaune | Jaune clignotant | Ajustement du carburant de la zone de base jaune |
| RED — rouge | Rouge clignotant | Ajustement du carburant de la zone de base rouge |
| GB — vert/bleu | Vert avec bleu sur la LED 8 | Fonction dépendant de l'application |
| YB — jaune/bleu | Jaune avec bleu sur la LED 8 | Fonction dépendant de l'application |
| RB — rouge/bleu | Rouge avec bleu sur la LED 8 | Fonction dépendant de l'application |
Une série de réglages est notée dans l'ordre des modes, par exemple GRN-2, YEL-3.5, RED-5, GB-2, YB-4, RB-4.5. Il s'agit uniquement d'un exemple de lecture, et non d'un réglage recommandé pour votre moteur. Au niveau le plus élevé, la couleur de réglage et le bleu peuvent alterner sur la même LED 8.
Vous êtes en mode de réglage vert et la valeur définie est 2. Utilisez plus ou moins pour modifier la valeur. Ici, le clignotement indique la valeur de réglage ; en fonctionnement normal, les LED allumées en continu indiquent une zone active. Attendez quelques secondes sans toucher à aucun bouton pour quitter le mode de réglage et enregistrer automatiquement la valeur.
Le niveau 0,5 possède une vitesse de clignotement propre pour le distinguer du niveau 1. Les deux utilisent la LED 1. Ne regardez donc pas uniquement la position, mais aussi le rythme. Cette animation montre le niveau 0,5 ; il ne s’agit pas d’une démonstration alternée des niveaux 0,5 et 1.
La LED clignotante de gauche indique la valeur entière. Comme la LED suivante clignote également, ajoutez 0,5 : 1 + 0,5 = 1,5. Dans ce mode, vous modifiez l’ajustement du carburant de la zone jaune. Utilisez plus et moins pour déplacer le réglage.
La première position clignotante est 4 et la LED suivante clignote également. Le réglage est donc 4,5. Vous contrôlez maintenant l’ajustement du carburant de la zone rouge. Utilisez plus ou moins, puis relâchez tous les boutons pendant quelques secondes pour enregistrer automatiquement.
Les LED vertes indiquent le niveau 5,5. La LED bleue en position 8 indique qu’il s’agit du mode de réglage vert/bleu. La fonction de ce mode varie selon l’application : consultez votre manuel avant de modifier la valeur. Le bleu en position 8 est ici un indicateur de mode, et non une deuxième valeur de réglage.
Il s’agit du mode de réglage rouge/bleu au niveau maximal 8. Comme la valeur de réglage et l’indicateur bleu du mode utilisent la même LED, les couleurs alternent à la position 8. La fonction réglée dépend de l’application. Consultez le manuel EJK spécifique à cet effet.
Non. Des LED rouges allumées en continu peuvent indiquer que la zone de base rouge est active. Une LED rouge clignotante en position 8, accompagnée d’une LED verte clignotante en position 1, 2, 3 ou 4, indique l’absence de signal d’injection sur le canal concerné. Une LED rouge peut également correspondre à un mode de réglage.
Sur le canal 1, cela peut être normal : le contrôleur et les injecteurs sont alimentés, mais aucune impulsion d’injection n’est encore générée. Vérifiez si le message disparaît dès que le moteur fournit effectivement un signal d’injection. S’il reste affiché alors que vous vous attendez à recevoir des impulsions, vérifiez l’installation.
Certains ECU interrompent l’injection pendant la décélération. Le signal peut donc disparaître temporairement. Les circonstances et la disparition du message sont plus importantes qu’un seul motif brièvement visible.
Vérifiez si cette zone est active. Si aucune zone de base n’est active, ce qui se reconnaît à un clignotement vert très lent en position 1, une modification de ces zones n’aura alors aucun effet. Les réglages appropriés dépendent de votre application.
Vous ne pouvez pas déduire de cette explication de l’affichage des seuils de régime fixes. La source décrit des zones actives dont le nombre de LED allumées varie en fonction de la charge du moteur. Consultez le manuel d’application pour connaître le fonctionnement et les transitions de votre module.
Non, les chiffres servent à apprendre à lire l’affichage. Utilisez les valeurs de départ recommandées pour votre module et la configuration de votre moto. Une valeur plus élevée ne signifie pas automatiquement un meilleur réglage.
Les boutons sont sensibles. Vérifiez la couleur et la position des LED après chaque pression, utilisez MODE pour accéder au mode approprié et corrigez la valeur avec le plus ou le moins. Relâchez ensuite tous les boutons pendant quelques secondes pour enregistrer le réglage.
Voici les modes de réglage vert/bleu, jaune/bleu et rouge/bleu. Les fonctions diffèrent selon l’application et ne sont pas identiques sur chaque module. L’indication bleue vous indique dans quel type de mode vous vous trouvez, mais pas quelle fonction votre version contrôle ainsi.
Envoyez-nous la marque, le modèle et l’année de votre moto, la référence de l’article EJK, vos réglages actuels ainsi que toute modification apportée à l’échappement ou à l’admission. Une courte vidéo des LED et une description du moment où le message apparaît nous aideront à vous conseiller de manière ciblée.
