MRA11S
- Design très épuré
- Comble le trou laissé par le rétroviseur
- Idéal si vous avez remplacé les rétroviseurs d’origine sur le guidon par des rétroviseurs en bout de guidon
- Prix à l’unité, diamètre M10, filetage à droite, pas de 1,25 mm, M10x1,25
Ce sont les petits détails qui font la différence. Deux trous disgracieux restent visibles lorsque vous remplacez vos rétroviseurs et installez des rétroviseurs en bout de guidon à la place des rétroviseurs d’origine. Ces trous se remplissent d’eau, ce qui n’est pas optimal.
Ce bouchon CNC Racing comble parfaitement le trou, pour une finition plus esthétique de votre moto tout en protégeant le filetage.
Facile à monter, il apporte une nette amélioration en moins d’une minute.
Usiné dans de l’aluminium aéronautique Ergal7075 massif, puis anodisé de haute qualité en noir, rouge, or ou argent, pour une couleur durable et résistante.
Il existe cinq variantes différentes :
MRA11 - M10 x 1.25 à filetage à droite
MRA12 - M10 x 1.25 à filetage à gauche
MRA13 - M8 x 1.25 à filetage à droite
MRA14 - M8 x 1.25 à filetage à gauche
MRA15 - M10 x 1.5 à filetage à droite
Nous ne disposons malheureusement pas des dimensions exactes pour chaque moto, mais en général :
- Motos équipées d’un maître-cylindre Brembo : M8x1.25 à filetage à gauche et à droite
- Motos équipées d’un maître-cylindre Nissin : M10x1.25 à filetage à droite
1. Déterminez si vous avez un filetage à gauche ou à droite. Si votre rétroviseur se desserre en le tournant vers la gauche (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre), le filetage est à droite ; s’il se desserre en le tournant vers la droite (dans le sens des aiguilles d’une montre), le filetage est à gauche.
2. Déterminez le diamètre du boulon. S’il mesure 8 mm, vous avez besoin de M8 ; s’il mesure 10 mm, vous avez besoin de M10.
Aprilia :
La plupart des Aprilia sont équipées d’un filetage M8, 1x à droite MRA13 et 1x à gauche MRA14
BMW :
La plupart des motos BMW sont équipées d’un filetage M10x1.5, 2x MRA15 M10x1.5
Cagiva :
La plupart des modèles Cagiva sont équipés d’un filetage M8, 1x à droite MRA13 et 1x à gauche MRA14
Ducati :
La plupart des Ducati sont équipées d’un filetage M8, 1x à droite MRA13 et 1x à gauche MRA14
Honda :
En principe, tous les modèles Honda sont équipés d’un filetage M10 x 1.25 à droite des deux côtés, 2x MRA11
Certains modèles sont équipés de Brembo et peuvent donc avoir un filetage M8 ; vérifiez-le avant de commander
Kawasaki :
En principe, tous les modèles Kawasaki sont équipés d’un filetage M10 x 1.25 à droite des deux côtés, 2x MRA11
Certains modèles sont équipés de Brembo et peuvent donc avoir un filetage M8 ; vérifiez-le avant de commander
KTM :
Traditionnellement, KTM possède 1x M10 à gauche et 1x M10 à droite, mais nous constatons parfois des différences. Par défaut, nous recommandons 1x à droite MRA11 et 1x à gauche MRA12, mais vérifiez au préalable que cela correspond bien à votre modèle.
Suzuki :
En principe, tous les modèles Suzuki sont équipés d’un filetage M10 x 1.25 à droite des deux côtés, 2x MRA11
Certains modèles sont équipés de Brembo et peuvent donc avoir un filetage M8 ; vérifiez-le avant de commander
Triumph :
Il semble y avoir quelques variations chez Triumph. La plupart des modèles Triumph possèdent un filetage M10 x 1.25 à droite et M10 x 1.25 à gauche, 1x à droite MRA11 et 1x à gauche MRA12. Il semble toutefois exister des modèles avec un filetage M8 à gauche et à droite ; vérifiez-le avant de commander.
Yamaha :
Il existe quelques différences chez Yamaha. Traditionnellement, Yamaha possède 1x M10 à gauche et 1x M10 à droite, mais nous constatons parfois des différences. Par défaut, nous recommandons 1x à droite MRA11 et 1x à gauche MRA12, mais vérifiez au préalable que cela correspond bien à votre modèle.
