MRA13S
- Design très épuré
- Comble le trou laissé par le rétroviseur
- Idéal si vous avez remplacé les rétroviseurs d’origine sur le guidon par des rétroviseurs en bout de guidon
- Prix à l’unité, diamètre M8, filetage à droite, pas de 1,25 mm M8x1,25
Ce sont les petits détails qui font la différence. Lorsque vous remplacez vos rétroviseurs et installez des rétroviseurs en bout de guidon à la place des rétroviseurs d’origine, deux trous disgracieux restent visibles. Ces trous se remplissent d’eau, ce qui n’est pas optimal.
Ce bouchon CNC Racing comble parfaitement le trou, pour une finition plus esthétique de votre moto tout en protégeant le filetage.
Facile à monter, il apporte une nette amélioration en moins d’une minute.
Usiné dans de l’aluminium aéronautique Ergal7075 massif, puis anodisé haut de gamme en noir, rouge, or ou argent, pour une couleur durable et résistante.
Facile à monter, il apporte une nette amélioration en moins d’une minute.
Usiné dans de l’aluminium aéronautique Ergal7075 massif, puis anodisé haut de gamme en noir, rouge, or ou argent, pour une couleur durable et résistante.
Il existe cinq variantes différentes :
MRA11 - M10 x 1.25 à filetage à droite
MRA12 - M10 x 1.25 à filetage à gauche
MRA13 - M8 x 1.25 à filetage à droite
MRA14 - M8 x 1.25 à filetage à gauche
MRA15 - M10 x 1.5 à filetage à droite
Nous ne disposons malheureusement pas des dimensions exactes de chaque moto, mais en général :
- Motos équipées d’un maître-cylindre Brembo : M8x1.25 à filetage à gauche et à droite
- Motos équipées d’un maître-cylindre Nissin : M10x1.25 à filetage à droite
1. Déterminez si votre filetage est à gauche ou à droite. Si votre rétroviseur se desserre en tournant vers la gauche (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre), le filetage est à droite ; s’il se desserre en tournant vers la droite (dans le sens des aiguilles d’une montre), le filetage est à gauche.
2. Déterminez le diamètre du boulon. S’il mesure 8 mm, vous avez besoin du modèle M8 ; s’il mesure 10 mm, vous avez besoin du modèle M10.
Aprilia :
La plupart des Aprilia sont équipées d’un filetage M8, 1x à droite MRA13 et 1x à gauche MRA14
BMW :
La plupart des motos BMW sont équipées d’un filetage M10x1.5, 2x MRA15 M10x1.5
Cagiva :
La plupart des modèles Cagiva sont équipés d’un filetage M8, 1x à droite MRA13 et 1x à gauche MRA14
Ducati :
La plupart des Ducati sont équipées d’un filetage M8, 1x à droite MRA13 et 1x à gauche MRA14
Honda :
En principe, tous les modèles Honda sont équipés d’un filetage M10 x 1.25 à droite des deux côtés, 2x MRA11
Certains modèles sont équipés de composants Brembo et peuvent donc avoir un filetage M8 ; vérifiez-le avant de commander
Kawasaki :
En principe, tous les modèles Kawasaki sont équipés d’un filetage M10 x 1.25 à droite des deux côtés, 2x MRA11
Certains modèles sont équipés de composants Brembo et peuvent donc avoir un filetage M8 ; vérifiez-le avant de commander
KTM :
Traditionnellement, KTM utilise 1x M10 à gauche et 1x M10 à droite, mais nous constatons parfois des différences. Par défaut, nous recommandons 1x à droite MRA11 et 1x à gauche MRA12, mais vérifiez au préalable que cela correspond bien à votre modèle.
Suzuki :
En principe, tous les modèles Suzuki sont équipés d’un filetage M10 x 1.25 à droite des deux côtés, 2x MRA11
Certains modèles sont équipés de composants Brembo et peuvent donc avoir un filetage M8 ; vérifiez-le avant de commander
Triumph :
Les modèles Triumph semblent présenter quelques variations. La plupart des modèles Triumph ont un filetage M10 x 1.25 à droite et M10 x 1.25 à gauche, 1x à droite MRA11 et 1x à gauche MRA12. Il semble toutefois que certains modèles disposent d’un filetage M8 à gauche et à droite ; vérifiez-le avant de commander.
Yamaha :
Les modèles Yamaha présentent quelques différences. Traditionnellement, Yamaha utilise 1x M10 à gauche et 1x M10 à droite, mais nous constatons parfois des différences. Par défaut, nous recommandons 1x à droite MRA11 et 1x à gauche MRA12, mais vérifiez au préalable que cela correspond bien à votre modèle.
