MRA14S
- Super strak design
- Vult het gat op dat de spiegel achter laat
- Ideaal als je de standaard stuurspiegels vervangen hebt door bar-end spiegels
- Prijs per stuk, M8 diameter, linksdraaiende draad, 1,25mm spoed M8x1,25
Het zijn de kleine details, die het verschil maken. Er blijven twee lelijke gaten over als je je spiegels vervangt en bar-end spiegels monteert in plaats van de standaard spiegels op het stuur. Die gaten gaan vol water zitten, wat sub-optimaal is.
Deze CNC Racing dop vult dat gat mooi op, zodat je motor enerzijds mooier afgewerkt is en anderzijds je schroefdraad goed blijft.
Eenvoudig te monteren, en binnen een minuut een hele mooie vooruitgang.
Gefreesd uit massief Ergal7075 vliegtuigaluminium, en hoogwaardig geanodiseerd in zwart, rood, goud of zilver, voor een langdurig mooi blijvende kleur.
Eenvoudig te monteren, en binnen een minuut een hele mooie vooruitgang.
Gefreesd uit massief Ergal7075 vliegtuigaluminium, en hoogwaardig geanodiseerd in zwart, rood, goud of zilver, voor een langdurig mooi blijvende kleur.
Er zijn vijf verschillende varianten:
MRA11 - M10 x 1.25 rechtsdraaiend
MRA12 - M10 x 1.25 linksdraaiend
MRA13 - M8 x 1.25 rechtsdraaiend
MRA14 - M8 x 1.25 linksdraaiend
MRA15 - M10 x 1.5 rechtsdraaiend
We hebben helaas niet van elke motor de exacte maten beschikbaar, maar over het algemeen geldt:
- Motoren met Brembo pomp: M8x1.25 linksdraaiend en rechtsdraaiend
- Motoren met Nissin pomp: M10x1.25 rechtsdraaiend
1. Bepaal of je links- of rechtsdraaiend draad hebt. Draait je spiegel linksom (tegen de klok in) los dan is het rechtsdraaiende draad, draait je spiegel rechtsom (met de klok mee) los dan is het linksdraaiende draad.
2. Bepaal de diameter van de bout. Is deze 8mm dan heb je M8 nodig, is hij 10mm dan heb je M10 nodig.
Aprilia:
De meeste Aprilia's zijn voorzien van M8 draad, 1x rechtsdraaiend MRA13 en 1x linksdraaiend MRA14
BMW:
De meeste BMW motoren zijn voorzien van M10x1.5 draad, 2x MRA15 M10x1.5
Cagiva:
De meeste Cagiva modellen zijn voorzien van M8 draad, 1x rechtsdraaiend MRA13 en 1x linksdraaiend MRA14
Ducati:
De meeste Ducati's zijn voorzien van M8 draad, 1x rechtsdraaiend MRA13 en 1x linksdraaiend MRA14
Honda:
In principe zijn alle Honda modellen voorzien van M10 x 1.25 rechtsdraaiend aan beide kanten, 2x MRA11
Sommige modellen zijn voorzien van Brembo en kunnen dus M8 schroefdraad hebben, check dit voordat je bestelt
Kawasaki:
In principe zijn alle Kawasaki modellen voorzien van M10 x 1.25 rechtsdraaiend aan beide kanten, 2x MRA11
Sommige modellen zijn voorzien van Brembo en kunnen dus M8 schroefdraad hebben, check dit voordat je bestelt
KTM:
Traditioneel heeft KTM 1x M10 linksdraaiend en 1x M10 rechtsdraaiend, maar we komen wel eens verschillen tegen. Als standaard houden we aan 1x rechtsdraaiend MRA11 en 1x linksdraaiend MRA12, maar controleer tevoren of dit ook op jouw model klopt.
Suzuki:
In principe zijn alle Suzuki modellen voorzien van M10 x 1.25 rechtsdraaiend aan beide kanten, 2x MRA11
Sommige modellen zijn voorzien van Brembo en kunnen dus M8 schroefdraad hebben, check dit voordat je bestelt
Triumph:
Bij Triumph lijkt enige variatie te zijn. De meeste Triumph modellen hebben M10 x 1.25 rechtsdraaiend en M10 x 1.25 linksdraaiend, 1x rechtsdraaiend MRA11 en 1x linksdraaiend MRA12. Er lijken echter ook modellen te zijn met M8 links- en rechtsdraaiend, controleer dit voordat je bestelt.
Yamaha:
Bij Yamaha zitten er wat verschillen. Traditioneel is Yamaha 1x M10 linksdraaiend en 1x M10 rechtsdraaiend, maar we komen wel eens verschillen tegen. Als standaard houden we aan 1x rechtsdraaiend MRA11 en 1x linksdraaiend MRA12, maar controleer tevoren of dit ook op jouw model klopt.
