Caractéristiques des rétroviseurs d’extrémité de guidon / protège-levier de frein Evotech Performance (Retro) pour la Ducati XDiavel V4
- Design revisité par Evotech Performance du rétroviseur de moto classique « rond » en extrémité de guidon
- Design modulaire unique intégrant le protège-levier de frein Evotech
- Position du protège-levier Evotech réglable par pivotement (22°)
- La forme convexe du verre du rétroviseur offre un grossissement x2
- Le boîtier de rétroviseur en nylon moulé par injection de qualité arbore le logo Evotech Performance
- Mécanisme de réglage / pivot du rétroviseur usiné en CNC dans de l’acier inoxydable
L’installation des rétroviseurs d’extrémité de guidon / protège-levier de frein Evotech en vaut-elle la peine ?
Absolument. L’ajout de rétroviseurs d’extrémité de guidon Evotech aux extrémités du guidon de votre Ducati XDiavel V4 vous offrira une meilleure visibilité vers l’arrière, car les reflets des épaules et des coudes seront réduits. Le protège-levier de frein Evotech intégré en aluminium protège le levier de frein contre toute activation accidentelle : un ajout de sécurité utile, souvent exigé pour les courses ou les journées sur circuit au Royaume-Uni. La position du levier de frein, la tige du rétroviseur et le boîtier du rétroviseur sont tous réglables afin que le pilote puisse obtenir sa position de vision optimale. Pour une installation facile, les rétroviseurs de moto disposent du mécanisme de fixation spécifique au modèle d’Evotech Performance, garantissant un ajustement parfait sans aucune modification.
Remarque : lors de l’installation des rétroviseurs d’extrémité de guidon / du protège-levier de frein Evotech (Retro), il incombe au pilote de s’assurer que le fonctionnement de l’accélérateur de la moto (jeu libre correct, ouverture et fermeture fluides de l’accélérateur, etc.) n’est en aucun cas entravé. Les rétroviseurs d’extrémité de guidon / le protège-levier de frein Evotech (Retro) sont conçus pour être utilisés uniquement avec le tube d’accélérateur et la poignée de guidon d’origine.