Bras oscillant arrière entièrement en carbone BST BMW M1000RR Sport (2021-2022)

Des performances pures pour la piste et la route

Découvrez toutes les finitions et couleurs disponibles dans cet article de blog sur les jantes en Carbone BST. Vous retrouvez la même philosophie du Carbone sans compromis dans ce bras oscillant.

Ce n'est pas une amélioration de détail. C'est de l'ingénierie du châssis au plus haut niveau. Le bras oscillant en Carbone BST pour la BMW M1000RR a été développé pour les pilotes qui savent exactement d'où vient la performance : du contrôle, du retour d'information et de la stabilité sous charge maximale.

Avec un poids d'à peine env. 4,6 kg et une rigidité en torsion extrêmement élevée, ce bras oscillant constitue une amélioration fondamentale du châssis. Super léger, d'une précision chirurgicale et conçu pour exploiter pleinement le potentiel de la M1000RR – sur route comme sur circuit.

• Poids extrêmement faible : env. 4,6 kg (±30 % plus léger que l'OEM)
• Masse non suspendue considérablement réduite pour une réponse plus rapide
• Rigidité en torsion accrue pour une stabilité et un retour d'information maximaux
• Davantage d'adhérence et de contrôle à l'accélération et au freinage
• Remplacement direct de la pièce OEM, entièrement plug & play

Une amélioration qui ne se voit pas, mais se ressent immédiatement

Le bras oscillant joue un rôle essentiel dans le comportement de votre M1000RR lorsque le rythme s'accélère. Chaque mouvement de la roue arrière, chaque force d'accélération et chaque bosse sont gérés par cet élément. En ramenant le poids à environ 4,6 kg, BST réduit considérablement la masse non suspendue.

Une masse non suspendue réduite permet à la roue arrière de réagir plus rapidement aux variations de charge et aux irrégularités de la chaussée. Résultat : davantage d'adhérence mécanique, des accélérations plus rapides et une moto qui reste plus stable lorsque vous exploitez tout son potentiel.

Ce n'est pas une différence subtile. Vous la remarquez surtout à la sortie rapide des virages, à vitesse élevée en courbe et lors des freinages appuyés : l'arrière reste plus constant et plus prévisible.

Rigidité en torsion : là où naît le véritable contrôle

Ce qui distingue vraiment ce bras oscillant BST, c'est sa rigidité en torsion. Le Carbone permet de rendre le bras oscillant nettement plus rigide latéralement qu'une construction conventionnelle en aluminium, sans ajouter de poids.

Pourquoi est-ce important ? Parce qu'une flexion indésirable du bras oscillant influence directement votre trajectoire, votre adhérence et votre confiance. Moins le bras oscillant se tord, plus les forces sont transmises précisément au cadre.

En pratique, cela signifie :

• Davantage de stabilité lors des fortes accélérations sur l'angle
• Un retour d'information plus constant de la roue arrière
• Moins d'instabilité à haute vitesse et sous forte charge

L'interaction entre le bras oscillant et la suspension

Un avantage important d’un bras oscillant plus rigide est souvent négligé : son influence sur la suspension. Plus le bras oscillant est stable et constant, moins l’amortisseur arrière doit compenser les mouvements indésirables.

Avec le bras oscillant en carbone BST, vous obtenez une plateforme stable permettant à la suspension de fonctionner plus efficacement. Cela signifie que vous pouvez régler la suspension arrière plus souplement sans perdre d’adhérence, ou effectuer des réglages plus précis pour une utilisation sur circuit.

Le résultat :

• Plage de réglage accrue de votre suspension
• Davantage de traction sur l’asphalte irrégulier
• Comportement plus stable dans les virages longs et rapides

C’est précisément pourquoi les motos de course haut de gamme et les machines WSBK misent autant sur la rigidité du châssis. La suspension ne peut exceller que si sa base est correcte.

Du prototype au composant haute performance

Ce bras oscillant est le fruit d’un développement approfondi et de tests sous des charges extrêmes. BST a soumis ses prototypes à des essais poussés de torsion, de fatigue et d’impact, bien au-delà des exigences d’une utilisation normale sur route ou sur circuit.

La stratification du carbone est spécifiquement optimisée pour combiner une résistance et une rigidité maximales à un poids réduit. Le résultat est un bras oscillant non seulement plus léger que la pièce OEM, mais aussi structurellement plus résistant et offrant des performances plus constantes.

Plug & play, comme il se doit

Malgré sa technologie avancée, le montage reste simple. Le bras oscillant en carbone BST a été conçu pour remplacer directement le bras oscillant en aluminium d’origine.

• Utilisation de l’axe de roue arrière et des roulements de roue OEM
• Compatible avec les tendeurs de chaîne d’origine
• Les composants de freinage OEM sont conservés
• Plage de réglage de l’axe identique à celle de l’origine

Le bras oscillant est livré prêt à monter et s’installe sans modifications importantes. Aucun compromis entre performances et facilité d’utilisation.

La qualité BST – testée et éprouvée

BST est réputée pour ses composants en carbone qui sont non seulement légers, mais aussi durables et fiables. Chaque bras oscillant est contrôlé et testé individuellement avant de quitter l’usine.

Il ne s’agit pas d’une pièce de course fragile, mais d’une véritable amélioration conçue pour un usage intensif.

Q&R – questions fréquentes

Ce bras oscillant convient-il à une utilisation sur route ?
Oui. Conçu pour une utilisation sur circuit comme sur route et entièrement compatible avec les composants OEM.

Que vais-je ressentir en roulant ?
Plus de stabilité, un meilleur retour d’information et une roue arrière plus stable à forte charge, notamment à l’accélération et au freinage.

Dois-je remplacer d’autres pièces ?
Non. Le bras oscillant remplace directement la pièce OEM.

En bref

• Bras oscillant en carbone d’environ 4,6 kg
• Masse non suspendue réduite = davantage d’adhérence et de contrôle
• Rigidité en torsion accrue = comportement plus stable
• Tirez davantage parti de votre suspension, sans compromis
• L’une des améliorations de châssis les plus importantes pour la M1000RR

Ce n’est pas un accessoire. C’est une mise à niveau fondamentale de la façon dont votre BMW M1000RR roule, se comporte et fonctionne.