Nouvelle DesertX 890 V2 attendue au salon EICMA 2025 ?
Le V2 890 cc de Ducati – le nouveau cœur de la DesertX et du Monster (à partir de 2026)
En 2025, Ducati franchit une nouvelle étape dans son évolution moteur : le moteur V2 890 cc, qui équipe déjà la Panigale V2, la Streetfighter V2 et la Multistrada V2, devrait également être monté en 2026 sur la DesertX et le Monster. Ducati marque ainsi l’adieu définitif au moteur Testastretta 11° 937 cc, qui a longtemps été le cœur de la gamme V-twin.
Le moteur bicylindre Ducati le plus léger jamais conçu
Avec seulement environ 54,4 kg, ce nouveau moteur V2 est le plus léger des gros bicylindres jamais produits par Ducati. Sa conception a été entièrement revue : un point de fixation compact en semi-monocoque, un refroidissement intégré eau-huile et des chemises de cylindres en aluminium assurent un poids réduit et une meilleure efficacité. Les intervalles d’entretien sont également allongés : contrôle du jeu aux soupapes tous les 45 000 km et vidange d’huile tous les 15 000 km.
Du desmodromique au conventionnel
Pour la première fois depuis les années 70, Ducati abandonne le système iconique desmodromique. Le moteur 890 V2 utilise désormais des ressorts de soupape conventionnels, combinés à un calage variable moderne de l’admission et de l’allumage. Le résultat : moins de frottements internes, un entretien simplifié et une puissance délivrée plus souplement. Le moteur développe environ 120 ch à 10 750 tr/min et 93 Nm à 8 250 tr/min, avec un couple mis en valeur dans la plage intermédiaire.
Performances éprouvées sur la Panigale, la Streetfighter et la Multistrada V2
Ce moteur a déjà fait ses preuves sur trois modèles Ducati majeurs. Sur la Panigale V2, il se distingue par une réponse des gaz linéaire, sur la Streetfighter V2 il offre une puissance agressive en milieu de régime, et sur la Multistrada V2 il apporte confort et souplesse pour les longues distances. Ce succès sert de base à son extension vers l’aventure avec la DesertX et la nouvelle série Monster.
Nouvelle DesertX 890 V2 attendue à l’EICMA 2025
Selon plusieurs publications moto européennes et américaines, la Ducati DesertX 890 V2 est déjà en phase avancée de développement. Des photos espions montrent un prototype avec ce nouveau moteur, un cadre et un bras oscillant modifiés. Ducati devrait présenter officiellement cette nouvelle génération de DesertX en novembre 2025 lors du EICMA de Milan.
Accessoires et tuning pour les modèles V2
Le marché de l’aftermarket se prépare également à cette transition. Chez GeGShop.nl, vous trouverez déjà une gamme croissante d’Accessoires pour les Ducati équipées du moteur V2, notamment :
- Evotech Performance – supports de plaque d’immatriculation courts, protections de radiateur et de carter
- Ilmberger Carbon – pièces ultralégères en Carbone brillant, mat ou Black Diamond (Forged Carbon)
- LighTech – repose-pieds réglables, pièces de guidon et composants en aluminium
-
CNC Racing – réservoirs de liquide, leviers et Accessoires Ducati spéciaux
- Notamment le couvercle d’embrayage, la plaque de pression et la plaque ressort pour le moteur V2 890cc !
- Notamment le couvercle d’embrayage, la plaque de pression et la plaque ressort pour le moteur V2 890cc !
- ServoBuddy – évite les erreurs dans l’ECU avec les échappements sportifs sans valve
L’avenir de la gamme bicylindre Ducati
L’arrivée du moteur V2 890 cc marque le début d’une architecture moteur modulaire qui équipera de plus en plus de Ducati. Du sport à l’aventure en passant par les roadsters : le moteur V2 combine émissions réduites, couple élevé et facilité d’entretien. Un chef-d’œuvre moderne qui reste fidèle à l’esprit de Bologne, tout en étant prêt pour l’avenir.
